護(hù)欄板是高速公路不可缺少的防護(hù)系統(tǒng)，國(guó)家對(duì)道路的建設(shè)力度越來越大，護(hù)欄板的應(yīng)用也越來越多。
根據(jù)護(hù)欄板的安放位置可以分為：道路兩側(cè)護(hù)欄板、 隔離護(hù)欄板。 這兩種護(hù)欄板的規(guī)格參數(shù)是有區(qū)別的， 護(hù)欄板的防撞等級(jí)要更好一些。。


2、材料檢驗(yàn)。材料的檢查要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，主要內(nèi)容包括材料的尺寸、規(guī)格和工藝等是否與施工圖紙的標(biāo)注相符。
3、放線。首先要找準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，要保證每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置準(zhǔn)確無誤，尤其是坡度較大和彎路階段要增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，禁止死角不設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置過程中，仔細(xì)核對(duì)布置點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，做好記錄和標(biāo)識(shí)，便于進(jìn)行竣工驗(yàn)收。對(duì)于施工中出現(xiàn)的與施工圖紙不符的路段，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)施工方案和施工措施進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于更改后的施工方案，要經(jīng)過監(jiān)理單位的審查之后才可以施工。
4、打樁。打樁是安裝高速公路護(hù)欄板施工較為關(guān)鍵的一步，必須保證每一根樁的間距、垂直度和準(zhǔn)確，這樣不僅可以彌補(bǔ)放線時(shí)的位置偏頗，也可以增加施工結(jié)束后護(hù)欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度。現(xiàn)有的打樁技術(shù)主要包括導(dǎo)桿柴油打樁和液壓打樁兩種，但是由于導(dǎo)桿柴油打樁的機(jī)動(dòng)性能大，不容易控制，在施工過程中常常出現(xiàn)路面的破壞和邊坡松散狀況的發(fā)生，所以液壓打樁機(jī)已經(jīng)取代并廣泛應(yīng)
用。液壓打樁不僅在打樁速率上較慢，而且機(jī)動(dòng)靈敏，充分利用沖擊力進(jìn)行緩沖，對(duì)周圍結(jié)構(gòu)的影響降至較低。由于打樁時(shí)錘頭不離樁，所以在進(jìn)行定為轉(zhuǎn)移時(shí)，避免了重新調(diào)樁，大大加快了施工進(jìn)度。
護(hù)欄板產(chǎn)品特點(diǎn)：
防腐性能好，抗老化，美觀大方，安裝簡(jiǎn)便快捷，具有抗沖擊性好，成本低，壽命高，安全性高，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
波形護(hù)欄屬于：冷軋，半鋼性護(hù)欄。


材質(zhì)：Q235


波形護(hù)欄表面處理：熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑。


波形護(hù)欄原理：當(dāng)收到外力作用時(shí)，通過護(hù)欄板和立柱變形，吸收撞擊力，保護(hù)行人和車輛。


波形護(hù)欄應(yīng)用：目前廣泛應(yīng)于于國(guó)內(nèi)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。


波形護(hù)欄作用：安全防護(hù)、美化環(huán)境
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