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在氣力輸送的研究中,氣力輸送設備管道的堵塞是一個既重要又復雜的問題.如果
氣力輸送系統設計不合理或者系統偏離正常運行工況,在輸送過程中,就有可能發生堵
塞現象.突發的堵塞,將影響比常生產;嚴重時,將導致系統停止運行,影響正常生產及
設備安全,造成經濟損失.目前國內外對管道堵塞發生的機理及堵塞的預防控制還缺乏
深入研究.現行的系統設計,一是采用經驗試湊的辦法,代價是提高運行成本;二是還不
能采用主動控制堵塞的措施.當堵塞發生后,為了消除堵塞,采用暫停正常生產,沖氣消
堵,也有采用中途引氣消堵的辦法,但操作復雜,同時也提高一了成本.
為了更好地解決堵塞問題,在生產過程中,要作到主動擰制和預防堵塞發生,就必須了
解氣力輸送系統中,不同工況別,粒體流動的狀態,即氣固兩相流的流動狀況,得出運行
工況與固粒流動的關系,從而找出堵塞的成因及機理,提出控制措施,達到有針對勝地
主動控制的目的,以此提高系統運行的可靠性,節約能量.
輸送管道內固粒的運動狀態既有滾動又有懸浮,同時還發生固粒與固粒、固粒與
壁面的碰撞,固粒的旋轉還產生舉力,完全考慮這些問題是相當復雜的.長期以來人們
已在該領域進行了大量的研究,但仍有許多問題沒有得到很好解決,例如散狀物料在管
道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發生碰撞,碰撞的結果使得固
粒破碎以及造成管道磨損,這種情況在高速時顯得愈加明顯.為了減輕這些現象,可以
降低輸送氣流的速度,但隨之而來的是容易引起流動的不穩定性,其至堵塞,粉體輸
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