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一般來說，在較短距離的輸送時，機械輸送是有利的；反之，對較長距離的輸送，雖然從所需
的功率來看，采用氣力輸送系統是不利的，但在設備費用方面，往往采用氣力輸送系統是有利
的。
設備費用和所需功率及運行費用隨周圍條件不同，變化很大，所以不能籠統地比較，同時還應
注意到隨著各種平臺支架和附屬設備的情況不同，變化幅度也很大。
總之在設計氣力除灰系統時，應該根據工程具體條件．綜合性地通過技術經濟比較后選擇合適
的輸送系統和相應的設備。如果系統的輸送出力和輸送距離已定，則系統的經濟性一般取決于
輸送的灰氣混合比，從設備能量消耗來看，壓(抽)氣設備所需的功率與系統壓力和空氣流量的
乘積成正比。
如果提高灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在輸送速度保持一定的條件下，輸送用的空氣
量與管徑的平方成正比，即 Q∝D2而系統壓力即輸送管道的阻力與管內徑的平反成反比，即
P∝1/D而與灰氣比并不是按正比關系增加．因此，提高輸送的灰氣比，減少空氣量，對降
低壓(抽)氣設備的能量消耗是十分有利 的：其次，從系統基建費用來看，由于灰氣比的提高
，設備和輸送管道內徑、支架及安裝費用都可以相應地減小，降低系統基建費用的效果也是顯
而易見的。
灰氣比μ越大，對于增大輸送能力來說越有利，顯然也將提高經濟性。但是，灰氣比過大，則
在同樣的氣流速度下可能產生堵塞，并且輸送壓力也增高，對負壓式和低正壓氣力輸送系統，
有可能會超過壓氣機械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而，灰氣比的數值受到物料的物理性
質、輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對正壓氣力輸送系統，考慮倉式泵本身的尺
寸和構造、輸料管的內徑和長度、彎頭數目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然更受到制
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