晉城高平市瀝青冷補(bǔ)料與坑槽四周粘結(jié)性好（ 姚經(jīng)理）
關(guān)鍵詞：瀝青冷油  瀝青混合料  冷瀝青料
    晉城屬于文化古城，歷史源遠(yuǎn)流長。近幾年經(jīng)濟(jì)建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，道路建設(shè)緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，晉城高平市政采購的道路養(yǎng)護(hù)材料是華通道路冷補(bǔ)料和路面灌縫膠。以前各大養(yǎng)護(hù)單位坑槽修補(bǔ)用的是熱瀝青，用了冷瀝青之后，感到非常方便，但是大家對(duì)冷瀝青料還是有一些疑問。下面我給大家介紹一下瀝青冷補(bǔ)料的形成機(jī)理。
冷補(bǔ)料的強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分添加劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固。混合料的密度增大，對(duì)路面軟的感覺會(huì)逐漸消失，這一過程需要7—10天時(shí)間（如果瀝青砂鋪筑過厚，固化時(shí)間還要相應(yīng)延長.夏季施工，固化時(shí)間會(huì)不超過10天）。此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加，經(jīng)過三個(gè)月左右的時(shí)間，其變形和強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定，達(dá)到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補(bǔ)料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：一是由于改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。冷補(bǔ)料的這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度，并足以抵抗車輛行駛輪胎載荷的作用。
煙臺(tái)華通公司的道路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品還有路面冷補(bǔ)灌縫膠，路面貼縫帶，彩色防滑路面噴涂劑，硅瀝青保護(hù)劑等。
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