專業(yè)尾氣處理溶液官網(wǎng)-通用尾氣處理溶液-尾氣處理溶液價(jià)格
SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成 的氮?dú)夂退魵馀懦?。由于各國的環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐I標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（ Selectie Ctlytic Reduction Technology擇性催化還原技術(shù)）來達(dá)到環(huán)保部門的要求。
如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。
其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為dblue。主要代表有BP等。
在美國，2009年以后會(huì)加大實(shí)施力度，美國柴油機(jī)尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
在國內(nèi)，目前已經(jīng)開始試點(diǎn)。于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。
SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成 的氮?dú)夂退魵馀懦?。由于各國的環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐I標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（ Selectie Ctlytic Reduction Technology擇性催化還原技術(shù)）來達(dá)到環(huán)保部門的要求。
如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。
其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為dblue。主要代表有BP等。
在美國，2009年以后會(huì)加大實(shí)施力度，美國柴油機(jī)尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

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