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玄武巖結晶程度和晶粒的大小，主要取決于巖漿冷卻速度。緩慢冷卻（如每天降溫幾度）可生成幾毫米大小、等大的晶體；迅速冷卻（如每鐘降溫100℃)，則可生成細小的針狀、板狀晶體或非晶質玻璃。因此，在地表條件，玄武巖通常呈細粒至隱晶質或玻璃質結構，少數為中粒結構。常含橄欖石、輝石和斜長石斑晶，構成斑狀結構。斑晶在流動的巖漿中可以聚集，稱聚斑結構。這些斑晶在玄武巖漿通過地殼上升的過程中形成（歷時幾個月至幾小時），也可在噴發前巨大的巖漿儲源中形成。基質結構變化大，隨巖流的厚薄、降溫的快慢和揮發組的多寡，在全晶質至玻璃質之間存在各種過渡類型，但主要是間粒結構、填間結構、間隱結構，較少次輝綠結構和輝綠結構。
玄武巖構造與其固結環境有關。陸上形成的玄武巖，常呈繩狀構造、塊狀構造和柱狀節理；水形成的玄武巖，常具枕狀構造。而氣孔構造、杏仁構造可能出現在各種玄武巖中。
在爆發性火山活動中，熾熱的玄武質熔巖噴出火口，隨其著地前固結程度的差異,形成不同形狀的火山彈:紡錘形火山彈、麻花形火山彈、不規則狀火山彈，以及牛糞狀、餅狀、草帽狀或蛇形和扁平狀濺落熔巖團。
玄武巖的用途十廣泛，其應用并不僅局限在建筑行業中，比如玄武巖是生產"鑄石"的好原料，其經過熔化鑄造、結晶處理，退火等工序，可以形成合金鋼堅硬而耐磨，比鉛和橡膠腐蝕的種新型材料；玄武巖還可以在種鑄鋼 工藝中，起到"潤滑劑"的作用，可以處長鑄膜壽命；以及玄武巖還可以抽成玻璃絲，制作成的玄武巖玻璃絲布比般玻璃絲布堿性，耐高溫性能好。
玄武巖是修理公路、鐵路、機場跑道所用石料中好的材料，具有壓性、壓碎值低、腐蝕性、瀝青粘附性玄武石，玄武石具有耐磨、吃水量少、導電性能差、壓性、壓碎值低、腐蝕性、瀝青粘附性等優點，并被 認可，是發展鐵路運輸及公路運輸好的基石。
些藝術，根據浮石多孔和皺、漏的特點。用來建造園林中的假山，或雕成小巧玲瓏的盆景。

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