關于容器鋼板 ;
 近日，由包鋼中鐵軌道有限責任公司與中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所共同研究開發的“異種鋼軌通用焊接技術”通過專家評審，被中國鐵道科學研究院授予科學技術二等獎。此項技術是為了平衡鐵路線路中直線段和曲線段鋼軌的使用壽命，采取在直線和曲線段鋪設不同材質的鋼軌，在交接處需進行異種鋼軌焊接的實際需要而研發的。由于不同鋼種鋼軌成分不同，其力學性能、熱物理常數等也不同，欲將兩種不同的鋼軌焊接在一起，具有較大的難度。包鋼中鐵公司與鐵科院金化所加強合作研究，通過反復多次試驗，獲得通用焊接工藝參數并加以優化。該技術既能獨立焊接單一材質鋼軌，還能實現不同鋼種鋼軌之間的混合焊接，填補了國內此項領域的空白。目前，采用該項技術焊接的鋼軌已在青藏鐵路公司實際應用，使用效果良好。實現不同鋼種鋼軌的焊接，有利于重載鐵路無縫線路合理鋪設鋼軌，可使直線、曲線地段的鋼軌等壽命匹配，有助于提高全路鋼軌的使用水平，具有較高的經濟社會效益。 
  近日，原料寬度為1234毫米、1246毫米的寬幅料在攀鋼釩冷軋廠酸軋機組成功下線，這標志著自去年批量生產寬度為1175毫米、1179毫米、1189毫米、1200毫米的鋼卷后，該廠寬幅料軋制工作取得新進展，為試軋1250毫米冷硬卷奠定了堅實基礎。據了解，該廠軋機設計能力寬度為1120毫米，以往寬度大于1120毫米的原料卷一直由西昌鋼釩供貨，不僅運輸成本增加，而且對原料的質量以及終端合同的交貨周期都有影響。自去年以來，該廠在成功實現寬度為1200毫米鋼卷批量生產后，繼續在酸軋機組開展大于1200毫米的寬幅料軋制實驗和軋輥尺寸的攻關改造，使其具備了軋制寬度超過1200毫米鋼卷的生產能力。為此，該廠積極與攀鋼釩熱軋板廠、物流中心等單位的聯系和協調，抓好原料組織、驗收等工作，確保原料質量滿足要求。




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大同鞍鋼產Q345R容器鋼板化學成分