今年，世界各地鋼鐵廠的總產能為18億噸，而他們接到的訂貨將只需15億噸。據調查，今年前三季度，我國鋼鐵企業凈虧損55億元，與去年同期盈利387億元比擬，利潤負增長 106.57%。蔡進估量，2013年我國鋼材出口將抵達5500萬噸以上的水平。其中，主流市場北京、上海、廣州報價普跌，跌幅依舊較大。比較難題的是國有鋼鐵企業，但在目前的體系格式下國有鋼鐵企業不可能自我淘汰。 縱觀全年鋼市運轉，價錢以下跌為主旋律，且跌幅超出年初預期，各品種均勻價錢較2011年普遍回落10%~15%。控制這兩條，就能控制住明年精密鋼管市場需求能不亂在一個什么樣的水平。 　　 在今年9月中旬開端的這一輪鋼價上漲中，鐵礦石價錢漲幅大于精密鋼管價錢，且焦炭價錢依舊處于上行通道。因此，2013年的我國鋼鐵市場的外需仍舊比較悲觀。這促使法國政府思索對整座工廠暫時實施國有化，直到為工廠找到買家為止。 10 月份行業扭虧為盈，但增幅低于預期，估量四季度行業盈利難以抵消前期虧損，全年扭虧難度較大。就今年的情況而言，其表現基本契合時節性特征。很顯然，今年粗鋼產量增量主要來自非重點鋼鐵企業，這與近兩年新增產能集中于中小型鋼廠以及民營鋼廠整體盈利狀況較好密不可分。 不經風雨怎見彩虹，即使風雨之后是失敗又有何妨，大不了從頭再來 “并且下游用鋼企業如建筑、汽車、家電、集裝箱、工程機械等未來的的用鋼趨向傾向高強度、耐腐蝕、輕量化、短命命、可回收，減量化用鋼將成為大趨向。 而今年以來，在需求低迷，熱軋不賺錢的情況下，資金不喜歡它。 ”鋼鐵行業集中度低增加了產能控制的難度。