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湖南碳纖維橋梁加固 湖南碳纖維加固裂縫
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1. 引言
隨著我國經濟的迅速發展，交通量也在迅速增長。過于沉重的交通量致使公路交通工程出現斷裂、破損、跳車等各種病害，這些病害的存在大大降低了公路的行車舒適度。采用加固技術既可以解決這些病害，也可以達到經濟的目的。湖南碳纖維加固 湖南碳纖維布加固公司
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碳纖維布加固修復結構技術是近年來在國內外快速發展的一種結構加固修復新技術，并已得到證實碳纖維布加固鋼筋混凝土構件對防止斜裂縫開展、提高受剪承載力、改善構件延性具有良好的效果。碳纖維布與鋼材比，強度約高10倍，比重約為1/5， ，分量輕，并且具有耐腐蝕性，作業簡單，施工時間短，成本相對低，效果性能優良等優點，現在被廣泛應用于工程領域。
道路通行后，由于常年汽車荷載的反復作用，路面及橋梁結構均有不同程度損傷，遂于2004年開始進行整個工程的修復與加固工作。具體如下：
行車道及路緣帶路面結構：24cm水泥混凝土面層，20cm水泥穩定石屑或水泥穩定碎石上基層，20cm二級穩定土或級配碎石摻灰底基層，在潮濕路段設有17cm灰土墊層。
硬路肩路面結構：20cm水泥混凝土面層，20 cm石灰土基層。
路面橫坡：行車及路緣帶為2％，硬路肩為 ％，土路肩為 ％。
橋梁工程：對橋梁墩臺地基進行C25旋噴樁加固，梁板于下側進行碳纖維布加固。本文主要介紹碳纖