道路修補養(yǎng)護上市政單位常用熱瀝青料所以對于材料特性了解，出料時量大且溫度高，壓實的時候物料的溫度必須保持在要求范圍內(nèi)，否則便會出現(xiàn)表層顆粒松散脫落問題。但熱瀝青料的固化及強度上的快，溫度降低便固化可通車。冷補材料雖然推廣也逐漸廣泛，但很多人還是不了解其特性，河南信陽華通冷補料修補后道路發(fā)軟是材料特性（廠家 ），冷補料只要達到壓實的密度要求，不同粒徑的石子便會形成緊密的嵌擠結(jié)構(gòu)，其初期強度便可以達到通車要求，在經(jīng)過車輛不斷的碾壓及空氣揮發(fā)添加劑，強度便可以逐漸上來。
華通冷補料雖然壓實后直接通車會有發(fā)軟的感覺，但是千萬不要封閉交通，否則缺少碾壓便會讓固化變慢，只有越碾壓才會固化的越快。華通冷補料不屬于熱塑性的材料，從生產(chǎn)方式及材料配比上來看，其內(nèi)除了進口冷補劑之外，還添加了抗車轍劑和抗剝落劑，在修補后直接通車過程中減少重載車輛的碾壓后的車轍痕跡，并增加瀝青粘膜與集料的附著力，增加抗水性，將修補后的坑槽密封防水性增加。
華通冷補料在車輛的逐漸碾壓下使結(jié)構(gòu)逐漸緊密，大粒徑的石子支撐穩(wěn)固則小粒徑石子密封填充，壓實后即使感覺發(fā)軟所達到的初期強度也可以承載車輛的通行。華通冷補料正是由于這種特性，所以施工時與熱瀝青料的諸多限制相比對于搶修優(yōu)勢要明顯很多，溫度高與低、雨前或雨后，路面潮濕等情況都不會阻礙修補進度。華通冷補料油性材料本身的粘結(jié)力大，在不壓實的情況下便可以結(jié)成坨，經(jīng)過壓實其抗水性得到加強，所以只要修補時坑槽內(nèi)沒有存留積水，潮濕不會影響修補效果。
華通冷補料坑槽修補時填充攤鋪按3公分一次逐層碾壓，讓壓實密度達到要求。上層填料虛鋪要高出路面 左右，這樣填滿后坑槽 處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，在碾壓時華通冷補料的可塑性、流動性體現(xiàn)出來，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方，使坑槽整體的壓實度都可以達到要求。
   路暢通，選華通。