以前道路不管鋪筑還是修補都是使用的熱瀝青料，雖然有時151修補9233不及3109時都會以熱瀝青料的生產、施工及固化原理為理由搪塞，但是卻對道路的通車產生了影響。冷補材料屬于新型的修補使用材料，雖然鋪筑不適合但是修補卻非常給力，湖北鄂州華通冷補料路面修補平整越碾壓越結實，虛鋪高度要高于路面 公分，經(jīng)過壓實后充分將坑槽邊角壓實緊密，在后期的車輛長時間碾壓中逐漸結構緊密孔隙率減少，平整且緊密防水。
華通冷補料在修補施工時要清楚冷補材料的優(yōu)勢，不管哪個季節(jié)溫度、雨前雨后、坑槽面積大小及距離遠近都可以輕松施工，無需像熱瀝青料那樣必須將破損處統(tǒng)一修補，加快修補的及時性，讓道路暢通易通行。華通冷補料由于固化原理與熱瀝青料不同，所以施工后直接通車會有些發(fā)軟的感覺，這時千萬不要封閉交通，因為冷補料只有在逐漸的行車碾壓及空氣共同作用下才能逐漸固化。華通冷補料7-10天初步強度才能形成，完全上強度則需要1-3個月的時間，雖然固化慢卻不會對車輛通行產生任何影響。
華通冷補料可直接通車是因為材料內除了進口的冷補劑之外，添加了抗車轍劑及抗剝落劑，配以3-8毫米級配的機制砂，經(jīng)過壓實的時候大小不同的粒徑石子相互嵌擠結構牢固，小粒徑填充空隙增加密實度，大粒徑則增加強度架構，越碾壓越緊密。華通冷補料攤鋪壓實時要注意坑槽深度大需3公分一次來分層的填充壓實，建議新老路面結合處涂刷界面封邊劑增加界面的粘結力及密封防水性。
華通冷補料上層填料 要注意虛鋪高度要高于路面 公分，中間高四周低的弧形可保證壓實的時候才能將邊角填充壓實，壓實后的高度略高于路面，這樣才能在后期通車中進一步壓實。
路暢通，選華通。