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 在電極提升時，由于電磁離合器耦合線圈通過勵磁電流產生強大的吸力故提升正常，但電極下降時靠電極的自重下降，其重力經減速器變換后不足以克服制動器勵磁線圈通電形成的磁力時，電機就無法下降。而原來美國電機采用非同軸制動結構，即制動線圈及鐵芯均在輸出軸的一旁，再通過傳動機構實行摩擦制動，且制動線圈為交流，這種辦法的好處就是輸出軸和外殼完全不受漏磁影響，缺點是傳動機構的任何一環出現故障，將引起制動線圈燒毀，以前就經常因制動線圈燒毀而影響冶煉。