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記得 次去一個山路十八彎的農家樂里玩的時候，也許是農家樂的出名，各種慕名而來的游客和當地居民都開著私家車或者是打車去玩。那個地方有山有水有吃有樂，是一個 的旅游場所。然而就是這樣一個場所，并不是那么 的，很多時候你能在那里蜿蜒的山路帶上幾個小時的行程卻只是為了游玩，可能最初美好的心情在等待的過程中消失殆盡。仔細觀察你會發現，山路交通堵車往往是他人車停的不夠 ，對前前后后的通行帶來巨大的不變。只要有一個人的車沒有停好，小的車也許可以通過然而稍微大一點的車卻被堵在那一點點的間隔之間，來來回回就變成了一條車路，何為車路——即車鋪成的路。我想這樣的場景每個人的身邊都可能發生過，然而為何在山路上不能建個車位劃線來規范呢。
車位劃線對城市這樣人多的時候都能起到一個規范作用卻不能對山路實施，大部分原因應該有山路的崎嶇狹窄不適合建造這樣的車位劃線；在山路上建造車位劃線需要大量人力物力并不方便；山路上發展并不是長期的，往往只有在假期的時候車流量才會指線型上升，也就早就了難以在山路上實施車位劃線的規范。還有更多的前因后果限制著，由此可見每一件事都是在經過深思熟慮才做出的，我們不能光看表面，更多的要觀察長遠的效益。
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