列廠家供應(yīng) 列車(chē)制動(dòng)軟管 火車(chē)剎車(chē)制動(dòng)軟管

  本產(chǎn)品是機(jī)車(chē)車(chē)輛連接折角塞門(mén)的風(fēng)管。本產(chǎn)品符合鐵道部質(zhì)量檢驗(yàn)合格產(chǎn)品，圖號(hào)TYBJ04-00-00執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)TB60-89
      縱貫列車(chē)用來(lái)制動(dòng)的風(fēng)管是制動(dòng)管，又叫列車(chē)管（也就是那根比較粗的管子）。連掛單管供風(fēng)客車(chē)，如22型、25B型、早期的25G型等列車(chē)，則只需要連接列車(chē)管即可。
      隨著我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的發(fā)展，鐵路客車(chē)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。空氣彈簧、氣動(dòng)塞拉門(mén)、廁所氣動(dòng)沖水、真空集便器等 技術(shù)越來(lái)越多的在鐵路客車(chē)上出現(xiàn)。導(dǎo)致客車(chē)用風(fēng)量增加。因此，后期的25G型、以及25K型（包括雙層車(chē)）、25T型、25Z型（包括雙層車(chē)）等客車(chē)開(kāi)始使用雙管供風(fēng)，以解決列車(chē)用風(fēng)量增加的問(wèn)題。
     在連掛上述列車(chē)時(shí)，需要連接列車(chē)管和總風(fēng)管（也就是比較細(xì)的那根管子），它只用于提供車(chē)廂氣動(dòng)部件動(dòng)力，如塞拉門(mén)，集便器，還有就是給快速旅客列車(chē)的空氣彈簧充風(fēng)，而并不起剎車(chē)作用。
      由于部分紅皮車(chē)沒(méi)有安裝空氣彈簧（你去留心一下部分紅皮車(chē)兩節(jié)車(chē)廂的接口處），車(chē)門(mén)也是手動(dòng)的，要搖若干下才能打開(kāi)，不存在要向氣動(dòng)部件提供動(dòng)力的問(wèn)題，當(dāng)然就不需要接總風(fēng)管。

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