橋梁概況
某雙曲拱橋始建于1970年8月，于1972年7月建成，大橋總長(zhǎng) ，橋面寬度為凈—9m+2× （人行道），原設(shè)計(jì)荷載為汽車—13級(jí)，拖車—60；主跨為7孔凈跨36m等截面懸鏈線空腹式雙曲拱橋，主拱圈由9根拱肋8個(gè)拱波組成，拱軸系數(shù)m= ，矢跨比f0/L0=1/6。大橋場(chǎng)地地質(zhì)狀況良好，橋梁基礎(chǔ)支承在風(fēng)化粉砂巖上，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為400～800kPa。現(xiàn)有大橋的通行能力已處于飽和狀態(tài)，塞車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。經(jīng)荷載試驗(yàn)檢測(cè)，在按現(xiàn)行橋規(guī)不考慮拱上建筑的聯(lián)合作用和橫向分布時(shí)，大橋主孔的承載能力不能滿足汽車—20級(jí)、掛車—100的荷載要求。在荷載作用下，墩臺(tái)變位值較小，基礎(chǔ)穩(wěn)固。可見，擴(kuò)寬和改造大橋不僅十分必要，而且已是迫在眉睫。
拓寬改造方案：充分利用現(xiàn)有橋梁基礎(chǔ)、橋墩和地基良好的特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有雙曲拱圈拱波內(nèi)腔填芯加固，提高原橋拱圈的承載能力。而后，橋面用鋼筋混凝土挑梁拓寬；拓寬后的橋面寬度為凈— +2× 人行道，比原橋?qū)捲黾恿?。
該方案conf利用原大橋富余的承載能力，在舊橋拱波內(nèi)腔填芯，即提高了舊橋上部結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，又避免了水下施工，施工設(shè)備要求也較低。施工可以不受河流汛期的影響；同時(shí)，橋面的懸臂梁也增加了橋梁的橫向聯(lián)系，提高了橋梁的整體性。
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