日本油研先導式溢流閥/DSG-03-3C10-D24-N1-50

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聯,單先生/余小姐

日本油研先導式溢流閥為一體,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低．任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進入執行元件工作,其工作壓力大小由導閥控制．此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式,即使換向閥路數增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷可靠．

日本油研先導式溢流閥芯均處于中立位置,油源來油經一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱,卸荷油道貫穿各路換向閥．當其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）．油源來油就從該路換向閥進入所控制的執行元件,工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中,卸荷油道是逐漸被關閉的,進入執行元件的油量逐漸增加,系統壓力逐漸升高,執行元件啟動平穩,無沖擊,而且有 調速性能,壓力閥結構簡單．其缺點是卸荷油道長,壓力損失大,尤其換向閥路數多時,弊端更為突出,該種卸荷方式多用于路數較少的場合．