寧夏漢鐘螺桿式空壓機報價-選購質量好的漢鐘螺桿式空壓機當選天地祥和節能設備有限公司

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1、北方某公司1臺40m3/m i n螺桿空氣壓縮機運行中著火、機器報廢故障螺桿在壓縮過程中產生高溫，通過潤滑油噴油，將這些熱量帶走，進而降低泵頭溫度。如果螺桿內無油，瞬間將抱死機頭。噴油點是每種泵頭設計不同而不同，所以各種螺桿空氣壓縮機廠家油品是不同的，不能互換，不能通用。運行中的螺桿空氣壓縮機著火，機器報廢有以下原因：

1)潤滑油閃點在230℃左右，燃點在320℃左右。使用劣質的潤滑油，潤滑油噴油霧化后，閃點、燃點降低。

2)使用劣質的易損件，造成空壓機油路、氣路受阻不暢，氣路、油路部件溫度長時間過高，易產生積炭。

3)油氣分離器的墊圈不具有導電性，油氣分離器產生的靜電無法導出。

4)機器內有明火，油路系統中有泄漏噴油點。

5)進氣口處有可燃性氣體被吸入。

6)殘油未放凈，油品混合變質。

綜上所述，經過相關專家、工程技術人員共同確認是該機器維護保養時使用了劣質的潤滑油和劣質的易損件，油氣分離器產生的靜電無法導出，導致機器著火報廢。

2、一臺螺桿空氣壓縮機卸載時顫動并有倒油煙故障

運行中螺桿空氣壓縮機卸載時泵頭顫動，每2個月出現空氣過濾器報警，用高壓風清掃空氣過濾器不起作用。拆下空氣過濾器，吸氣管道有油煙生成，油煙與灰塵混合將空氣過濾器密死。拆開進氣閥，發現進氣閥密封件損壞，重新更換進氣閥維修包后，螺桿空氣壓縮機運行正常。

3、螺桿空氣壓縮機運行30min左右，更換新的V帶斷裂故障康普艾螺桿壓縮機型的V帶所需的預緊力都是在出廠前就設定的。在更換損壞的V帶時操作者為了省力、便于安裝V帶，松開緊螺母，減小自動張緊系統的張力。更換V帶后未使鎖緊螺母回到原來運行位置(相應的顏色標記處)，由于V帶松、磨損、發熱，造成新更換的6根V帶再次斷裂故障。另外，卸下V帶后，按照正確方向用手轉動泵頭皮帶輪，帶輪每轉動一圈，泵頭內陰陽螺桿有一硬點，屬于螺桿設計工藝問題，不是故障。

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寧夏活塞式空壓機主要由機體、曲軸連桿、氣缸活塞、吸排氣閥等組成。

當曲軸在電機帶動運轉時。通過連桿帶動活塞在氣缸內作往復運動，并在吸、排氣閥的配合下完成對制冷劑的壓縮、排氣、膨脹和吸氣過程

(1)壓縮過程:使低壓氣態制冷劑經過壓縮之后而成為高壓氣態的過程，稱為壓縮過程。

當活塞運動到下端點(即活塞不能再下移的位置)時，氣缸內充滿了低壓氣態制冷劑，活塞開始沿氣缸向上移動，此時吸氣閥關閉，氣缸內容積逐漸減少。而在密閉的氣缸內。氣態制冷劑受到壓縮，壓力和溫度會逐漸升高。當壓力達到排氣壓力時，排氣閥自動打開，開始排氣。

(2)排氣過程:氣態制冷劑在壓縮過程結束時、開始從排氣閥排出，活塞繼續上移，氣缸內的氣體壓力不再升高，并不斷排氣.直至活塞運動到達上端點〔即活塞不能再向上移的位置)時排氣過程結束。

(3)膨脹過程:當活塞到達上端點后即開始沿氣缸向下移動，排氣閥即自動關閉，此時殘存在余隙容積內少量的高壓氣態制冷劑，壓力下降體積增大稱為膨脹過程。

(4)活塞此時自上端點開始向下移動到位置時，氣缸內殘存的氣態制冷劑壓力達到吸氣壓力，膨脹過程結束，活塞繼續下移。當氣缸內氣體壓力低于吸氣壓力時，吸氣閥就自動開啟，低壓氣態制冷劑又進入氣缸內。當活塞下移至下端點時，氣缸內又充滿了氣體，此時即完成了吸氣過程并準備完成下一個壓縮過程。如此作循環往復運動在壓縮機內究成將低壓氣體變成高壓氣體，并將制冷劑從蒸發器輸送至冷凝器中。

空壓機熱量的產生：

壓縮空氣高溫的產生在空壓機工作過程中，壓縮空氣在外力作用下，分子勢能轉換成分子動能，分子動能增加，分子熱運動劇烈，使分子溫度升高，表現為，壓縮后的空氣溫升大幅升高。

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。

潤滑油高溫的產生：

在空壓機的壓縮過程中，主要依靠設備的主軸運轉，帶動壓縮過程進行。由于主軸在運轉過程中，與軸瓦產生摩擦，導致主軸溫度升高。升高的溫度，對運行中的設備危害很大，這部分熱量就要依靠潤滑油在對運轉部件潤滑過程中，將熱量帶走。帶走的熱量，后傳遞給潤滑油，使潤滑油溫度升高。

空壓機熱量產生的原因：

熱力學定律：熱力系內物質的能量可以傳遞，其形式可以轉換，在轉換和傳遞過程中，各種形式能量的總量保持不變。

根據這律，空壓機熱量的產生，靠電動機在電能作用下，對空壓機系統做功。使系統內能增加，表現為，油溫和壓縮氣體溫度升高 。

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