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浩海國際海運集團有限公司與您一同了解上海印度干散貨船12月船期聯系方式的信息,由于印度散貨船12月船期的運輸成本低，所以貨物的運費相對較低。如果將海洋作為一個獨立的市場來看待，則可以發現，海洋產業是中國具有潛力和發展前景的產業之一。隨著我國經濟的發展和對外開放程度的加深，我國海洋運輸業將會有更大的發展。在這個大的運輸網絡之下，如果能夠把各種運輸方式有機地結合起來，就能夠實現貨物快速集散。據悉，我國現有的港口主要是沿江港口。在海洋貨物運輸的過程中，貨主可以根據自身的需要和能力選擇合適的運輸方式。如果不想要一個好的運輸工具，那就只能選擇其他一些簡單易行的方法。

在這些港口中，大連、青島、煙臺等地區都已經開始建設大型集裝箱碼頭。同時，隨著我國海洋工程建設步伐的加快和海洋科技水平的不斷提高。目前，全國各類海岸線長達多公里。在這些港口中，有一半以上的港口都具備了大型集裝箱印度散貨船12月船期的條件。隨著我國加入世貿組織，外商投資企業也將不斷涌入。在世界航運市場競爭中，我們須充分利用現有的國內外航線網絡和資源，加強與海上運輸企業合作。同時，應該加快發展世界貨物運輸業務，以便為國民經濟建設服務。因此，要充分利用國內外航線網絡優勢，積極參與海上運輸市場的競爭。

我國的港口建設須走市場化道路。在目前條件下，要實現集裝箱碼頭的規模經濟發展是一個很大的課題。我們不能簡單地認為只有港口才是一個產業。因此，須從戰略高度和全局出發加快港區建設步伐。隨著經濟世界化進程的加快和世界貿易的發展，海洋運輸在世界范圍內已經成為一個新興的運輸方式。海洋貨物運輸的興起和發展，不僅使貨物運輸向集合化，合理化方向發展，而且節省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。隨著世界貿易的不斷發展和海上運輸業的興起，貨物包裝在國民經濟中所占比例逐步提高，并且在運輸方式和運輸品種上有了新的變化。

與世界其他國相比，我國港口貨物吞吐量仍然偏少，特別是集裝箱運輸的增長更快。據有關部門預測，２００５年我國集裝箱總運力將達到４億個標準箱。在這樣的形勢下，海洋貨物運輸市場前景廣闊。隨著經濟一體化程度越來越高，世界各國都在加強與中國的合作，以共同應對經濟一體化的挑戰。隨著中國與東盟自由貿易區建立，東亞、南亞地區對貨物運輸需求增長迅速，而且這些地區正是世界上較大的貨物集散地之一。東亞、南亞地區對貨物運輸的需求量正在逐漸增大。目前，東亞和南美洲已成為世界上第二大貨物集散地。而且這兩個地區還是世界上重要的貿易伙伴之一。

在世界化經濟的大背景下，世界各國都加強了對海洋資源的開發與利用。近年來，隨著我國經濟建設和社會發展步伐加快、沿海地區經濟快速發展以及外貿出口增長迅猛等因素影響，我們已進入新一輪經濟結構調整時期。海洋貨物運輸在我國已經有很長的歷史。據有關部門預測，到年我國將形成以沿海港口為主要、沿海地區港口與內河港口為補充、中心城市和沿江地區集散基地相互配套的運輸體系。目前我國沿海港口已經形成以廣州、珠海、中山、東莞和汕頭等為中心的集裝箱運輸體系，其他港口也正在積極發展。