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汽油機臺架國六B排放標準顆粒捕集器 國六排放汽油機臺架尾氣凈化

說到PM2.5，我們可能再熟悉不過了，都知道它是霧霾的重要成員之一，其實除了PM2.5這些顆粒物之外，NOX、CO、HC等同樣是造成大氣污染的重要成員，雖然它們不像黑煙顆粒物那樣顯而易見，幾乎看不到也聞不著，但它們就彌漫在我們日常呼吸的空氣中，而且還會形成酸雨，危害等級一點兒也不比PM2.5、PM10這些顆粒物小呢！

       當臺架進行測試時，系統對于其排放的CO、HC、碳煙顆粒（PM）和NOX則可通過DOC、DPF和SCR脫硝系統進行處理。

萬純系統可處理發動機臺架試驗過程中所產生的各種煙氣“副產品”，從而為操作工人和周邊居民營造一個良好的工作和生活環境。您是否也在為發動機測試時排放的各種“副產品”而煩惱呢？相信該系統能為您排憂解難，帶去福音。

發動機黑煙凈化器工作原理

DPF的再生采用我公司研發的壓縮空氣反吹DPF再生技術。凈化器工作時控制系統實時監測背壓數據，當背壓達到設定值，控制系統發出再生信號，這時排氣閥關閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態。

產品凈化率及特點

凈化率

載體壽命

特點

改造后對主機功率的影響評估

使用及維護

碳煙顆粒95%以上

5年以上

?技術成熟、工藝簡單、凈化效率高、裝機容量大、可有效去除顆粒物（黑煙）

柴油機排煙凈化系統整體背壓低于發動機限制背壓，對機組正常功率及工況無影響。

安裝于排氣系統上靠近發動機排氣口處，以利于保持適合的工作溫度

?設備體積小，運行維護簡單，運行費用低，自動化程度高，可靠性好

進氣口安裝背壓表，實時檢測主機排氣背壓

?系統運行阻力小,一般小于8KPa左右

?該裝置殼體全部選用409L不銹鋼制造，耐腐蝕性強，使用壽命長

萬純SCR脫硝系統工作原理及凈化效率

萬純SCR脫硝系統是利用還原劑尿素在尾氣管道中經過熱解和水解成氨氣（NH3），NH3與NOx在催化劑的作用下反應生成氮氣（N2）和水。完全滿足國內對柴油發電機組及柴油車對于NOx的排放指標要求。運行安全可靠，占地小，效率高。目前國內SCR技術屬于內燃機尾氣排放控制技術中的應用。

有害物質

凈化率

特點

NOx

脫氮率80-90%

技術成熟、應用廣泛；

高濃度SO2環境下也可以使用；

較高而穩定的NOx脫除率；

4.還原劑用量的優化，發生微量氨的逃逸率；

5.反應后副產物為氮氣和水，沒有二次污染。

能有效抑制SO2+O2→SO3，轉化率小于1%，降低吸收塔出口腐蝕

萬純SCR脫硝系統是利用還原劑尿素在尾氣管道中經過熱解和水解成氨氣（NH3），NH3與NOx在催化劑的作用下反應生成氮氣（N2）和水。完全滿足國內對柴油發電機組及柴油車對于NOx的排放指標要求。運行安全可靠，占地小，效率高。目前國內SCR技術屬于內燃機尾氣排放控制技術中的應用。

我司可根據客戶實際需求提供解決方案，提供非標訂制服務，現已承接上千家工程項目，與康明斯、卡特彼勒、威利雅等多家500強企業合作。由于我司設備和催化劑系訂制加工的產品，所以定價因產品性能及參數不同而均有差異，如有意向，歡迎來電或在線垂詢。