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七臺河變壓器維修-營口S13油浸電力變壓器

沈陽第二變壓器廠實力雄厚，重信用、守合同、保證變壓器質量，不斷提升自身的技術水平，為客戶提供的服務，贏得了廣大需求群體的信任。沈陽第二變壓器廠始終堅持為客戶創造長期價值和挖掘潛在增長為目標，要求全體員工牢記“主動服務，客戶期待”的服務原則，強調職業道德，提供好的變壓器及服務。

七臺河變壓器維修-營口S13油浸電力變壓器。 沈陽第二變壓器廠近年來花費大筆資金，用于提升公司產品的生產技術，目的在于使公司的變壓器能夠與用戶的需求地結合。我司在2003-02-18成立，領導人在變壓器從事多年，有著非凡的眼光和豐富的市場經驗。通過與不同的用戶接觸充分地了解顧客所需要的產品應當具備何種性能，以及市場上目前產品所存在的缺陷。結合著顧客反饋的意見以及市場調查的結果我司對變壓器進行升級，目前變壓器在遼寧;吉林;黑龍江銷量異常火爆，產品幾度供不應求。

在運行中的變壓器,其中性點接地的數目和地點,應按繼電保護的要求設置,但應考慮到:

變壓器本身的絕緣要求。在大電流直接接地系統中,電源側(大型調相機以電源考慮)至少應有一臺變壓器中性點接地。

在運行中的雙繞組或三繞組變壓器,若屬直接接地系統,一側開關斷開,則該側中性點接地閘刀應合上。

運行中的箱式變壓器中性點接地閘刀如需倒換,則應先合上另一臺變壓器的中性點接地閘刀,再拉開原來一臺變壓器的中性點接地閘刀。

110kV及以上的變壓器處于熱備用狀態時(開關一經合上,變壓器即可帶電),其中性點接地閘刀應合上。

新投產或大修后的變壓器在投入運行時應進行定相,有條件者應盡可能采取零起升壓。對構成環路運行或需合、解環者,應進行核相。

七臺河變壓器維修-營口S13油浸電力變壓器。

一、變壓器中性點間隙接地保護是怎樣構成的？

變壓器中性點間隙接地保護采用零序電流繼電器與零序電壓繼電器并聯方式，帶有0.5S的構成。當系統發生接地故障時，在放電間隙放電時有零序電流，則使設在放電間隙接地一端的專用電流互感器的零序電流繼電器動作；若放電間隙不放電，則利用零序電壓繼電器動作。當發生間隙性弧光接地時，間隙保護共用的時間元件不得中途返回，以保證間隙接地保護的可靠動作。

二、對空載變壓器送電時，變壓器中性點接地。

答：對空載變壓器送電時，若中性點不接地會有以下危險：

變壓器電源側中性點對地電壓大可達相電壓，這可能損壞變壓器絕緣；

變壓器的高、低壓繞組之間有電容，這種電容會造成高壓對低壓的“傳遞過電壓”；

當變壓器高、低壓繞組之間電容耦合，可能會出現諧振過電壓，損壞絕緣。

因此，對空載變壓器送電時，變壓器中性點接地。

一、油浸風冷式

油浸風冷式冷卻系統，也稱油自然循環、強制風冷式冷卻系統。它是在變壓器油箱的各個散熱器旁安裝一個至幾個風扇，把空氣的自然對流作用改變為強制對流作用，以增強散熱器的散熱能力。它與自冷式系統相比，冷卻效果可提高150％～200％，相當于變壓器輸出能力提高20％～40％。

當負載較小時，可停止風扇而使變壓器以自冷方式運行，當負載超過某一規定值，例如70％額定負載時，可使風扇自動投入運行。這種冷卻方式廣泛應用于10，000kVA以上的中等容量的變壓器。

一、強迫油循環風冷式

強迫油循環風冷式冷卻系統用于大容量變壓器。這種冷卻系統是在油浸風冷式的基礎上，在油箱主殼體與帶風扇的散熱器（也稱冷卻器）的連接管道上裝有潛油泵。油泵運轉時，強制油箱體內的油從上部吸入散熱器，再從變壓器的下部進入油箱體內，實現強迫油循環。冷卻的效果與油的循環速度有關。

二、強迫油循環水冷

強迫油循環水冷卻系統由潛油泵、冷油器、油管道、冷卻水管道等組成。工作時，變壓器上部的油被油泵吸入后增壓，迫使油通過冷油器時，利用冷卻水冷卻油。因此，這種冷卻系統中，鐵芯和繞組的熱先傳給油，油中的熱再傳給冷卻水。這種冷卻方式效果很好，但變壓器的密封要求很高，而且冷卻過程中油壓高于冷卻水的壓力。

公司自2003-02-18成立以來，勇于探索，力爭上游。憑借其優異的變壓器和系統的售后服務，在行業中取得了良好的信譽。本公司倡導上下一心，真誠合作，開拓創新的企業精神，堅持質量至上的產品宗旨，贏得了廣大需求群體的大力支持和信賴。真誠歡迎各界朋友蒞臨沈陽第二變壓器廠（有限公司）分廠參觀、指導和業務洽談。

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