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    鞍山S13油浸電力變壓器維修-鞍山SCB11環氧澆注變壓器檢修

    供應商:沈陽第二變壓器廠(有限公司)分廠【公司商鋪】

    所在地:遼寧省沈陽市

    聯系人:經總

    價格:面議

    品牌:第二變壓器廠,,,,

    發布時間:2025-01-24

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    【產品詳情】鞍山S13油浸電力變壓器維修-鞍山SCB

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    鞍山S13油浸電力變壓器維修-鞍山SCB11環氧澆注變壓器檢修

    “優異的產品、成熟的技術、盡善盡美的服務”是沈陽第二變壓器廠所有職員的追求目標,作為可靠從事變壓器的供應商,長期為需求群體提供成熟技術和良好服務,倡導綠色環保節能,高能和諧發展。公司不斷的整合企業資源,以可靠、節能、環保的變壓器滿足需求群體各方位的需求。

    鞍山S13油浸電力變壓器維修-鞍山SCB11環氧澆注變壓器檢修。 沈陽第二變壓器廠(有限公司)分廠成立于2003-02-18,是一家以有限責任公司。追求品質可靠,盡顯企業精華。采用成熟的管理模式,堅持“以人為本,以誠經營,以質保障”的經營理念,主要負責變壓器及其它周邊產品的經營銷售,滿足需求群體的多樣化需求。

    產品圖片

    在運行中的變壓器,其中性點接地的數目和地點,應按繼電保護的要求設置,但應考慮到:

    變壓器本身的絕緣要求。在大電流直接接地系統中,電源側(大型調相機以電源考慮)至少應有一臺變壓器中性點接地。

    在運行中的雙繞組或三繞組變壓器,若屬直接接地系統,一側開關斷開,則該側中性點接地閘刀應合上。

    運行中的箱式變壓器中性點接地閘刀如需倒換,則應先合上另一臺變壓器的中性點接地閘刀,再拉開原來一臺變壓器的中性點接地閘刀。

    110kV及以上的變壓器處于熱備用狀態時(開關一經合上,變壓器即可帶電),其中性點接地閘刀應合上。

    新投產或大修后的變壓器在投入運行時應進行定相,有條件者應盡可能采取零起升壓。對構成環路運行或需合、解環者,應進行核相。


    鞍山S13油浸電力變壓器維修-鞍山SCB11環氧澆注變壓器檢修。

    一、變壓器中性點間隙接地保護是怎樣構成的?

    變壓器中性點間隙接地保護采用零序電流繼電器與零序電壓繼電器并聯方式,帶有0.5S的構成。當系統發生接地故障時,在放電間隙放電時有零序電流,則使設在放電間隙接地一端的專用電流互感器的零序電流繼電器動作;若放電間隙不放電,則利用零序電壓繼電器動作。當發生間隙性弧光接地時,間隙保護共用的時間元件不得中途返回,以保證間隙接地保護的可靠動作。

    二、對空載變壓器送電時,變壓器中性點接地。

    答:對空載變壓器送電時,若中性點不接地會有以下危險:

    變壓器電源側中性點對地電壓大可達相電壓,這可能損壞變壓器絕緣;

    變壓器的高、低壓繞組之間有電容,這種電容會造成高壓對低壓的“傳遞過電壓”;

    當變壓器高、低壓繞組之間電容耦合,可能會出現諧振過電壓,損壞絕緣。

    因此,對空載變壓器送電時,變壓器中性點接地。


    對于低壓側有電源的送電變壓器:

    1.由于低壓側有電源,在并入系統前,變壓器高壓側發生單相接地,若中性點未接地,則其中性點對地電壓將是相電壓,這可能損壞變壓器絕緣。

    2.非全相并入系統時,在一相與系統相連時,由于發電機和系統的頻率不同,變壓器中性點又未接地,該變壓器中性點對地電壓將是二倍相電壓,未合相的電壓可達2.73倍相電壓,將造成絕緣損壞事故。

    為什么變壓器停送電時中性點接地?

    我國110KV以上系統大多是中性點直接接地系統,其主變中性點有接地刀閘,為保障保護裝置的靈敏度,主變中性點接地刀閘在運行中常打開;但在主變壓器操作時,為防止操作時產生的過電壓“影響”主變壓器絕緣,故要合上接地刀閘。

    因為斷路器的非同期操作引起的過電壓會危及這些變壓器的絕緣,所以要求在切、合110kV及以上空載變壓器時,將變壓器的中性點直接接地。

    變壓器是電感元件,瞬時降低電壓后,會在其內部產生瞬時高壓,為了安全,把中性點接地......


    變壓器的冷卻方式

    油浸式電力變壓器的冷卻方式,按其容量的大小,冷卻系統可分為:油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷式、強迫油循環水冷式等幾種。

    一、油浸自冷式

    油浸自冷式冷卻系統沒有特殊的冷卻設備,油在變壓器內自然循環,鐵芯和繞組所發出的熱量依靠油的對流作用傳至油箱壁或散熱器。按變壓器容量的大小,又可分為三種不同的結構:

    1.平滑式箱壁。容量很小的變壓器采用這種結構,箱殼是用鋼板焊接而成,箱壁是完全平滑的;

    2.散熱筋式箱壁。在平滑箱壁上焊接一些散熱筋,擴大了與空氣接觸的面積,適合于容量稍大的變壓器;

    3.散熱管或散熱器式冷卻。容量更大些的變壓器,為了增大油箱的冷卻表面,則在油箱外加裝若干散熱器,散熱器就是具有上、下聯箱的一組散熱管,散熱器通過法蘭與油箱連接,是可拆部件。

    油浸自冷式冷卻系統結構簡單、可靠性高,廣泛用于容量10,000kVA以下的變壓器。


    一、油浸風冷式

    油浸風冷式冷卻系統,也稱油自然循環、強制風冷式冷卻系統。它是在變壓器油箱的各個散熱器旁安裝一個至幾個風扇,把空氣的自然對流作用改變為強制對流作用,以增強散熱器的散熱能力。它與自冷式系統相比,冷卻效果可提高150%~200%,相當于變壓器輸出能力提高20%~40%。

    當負載較小時,可停止風扇而使變壓器以自冷方式運行,當負載超過某一規定值,例如70%額定負載時,可使風扇自動投入運行。這種冷卻方式廣泛應用于10,000kVA以上的中等容量的變壓器。


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