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    新疆電子軌道衡-喀什靜態(tài)電子軌道衡-喀什電子軌道衡廠家推薦

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    發(fā)布時(shí)間:2025-01-17

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    【產(chǎn)品詳情】新疆電子軌道衡-喀什靜態(tài)電子軌道衡-喀什

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    新疆電子軌道衡-喀什靜態(tài)電子軌道衡-喀什電子軌道衡廠家推薦

    伊犁合力電子衡器經(jīng)過(guò)多年的不懈努力和發(fā)展,積累了豐富的新疆電子軌道衡生產(chǎn)及管理經(jīng)驗(yàn),擁有可靠的設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì),一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍和一大批技術(shù)精純的技術(shù)骨干和員工隊(duì)伍。生產(chǎn)的新疆電子軌道衡具有工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對(duì)貨車散裝貨物的稱量的用途,可以根據(jù)客戶需求,定制加工客戶需要的衡器產(chǎn)品,得到廣大工廠、礦山、冶金等的認(rèn)可與好評(píng)!

    新疆電子軌道衡-喀什靜態(tài)電子軌道衡-喀什電子軌道衡廠家推薦。 伊犁合力電子衡器有限公司位于70團(tuán)九連220省路18公里處,經(jīng)過(guò)多年的努力,現(xiàn)已發(fā)展成為一家集生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的新疆電子軌道衡可靠供應(yīng)廠家。公司產(chǎn)品銷售對(duì)路,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展,產(chǎn)品銷售范圍遍布新疆。公司堅(jiān)持以誠(chéng)信為基石、以客戶為經(jīng)營(yíng)根本的原則,與時(shí)俱進(jìn),堅(jiān)持不懈地創(chuàng)造高質(zhì)量的交通設(shè)施及產(chǎn)品,在衡器領(lǐng)域獲得高度贊譽(yù)。

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    什么是動(dòng)態(tài)軌道衡

    稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。

    動(dòng)態(tài)軌道衡是用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對(duì)貨車散裝貨物的稱量。

    技術(shù)介紹


    用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是,貨物列車在行駛中,不需要停下來(lái)即可完成稱重。

    動(dòng)態(tài)軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉(zhuǎn)向架稱重和整車稱重等三種方式。

    現(xiàn)在動(dòng)態(tài)軌道衡基本上以電子式為主,電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。

    承重臺(tái)是支承貨物列車的平臺(tái);稱重傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測(cè)試的電信號(hào);稱重顯示控制器的核是微處理器,并包括信號(hào)放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、顯示、串行通訊等模塊,可將稱重值存儲(chǔ)并顯示。有的動(dòng)態(tài)軌道衡配在上位機(jī),可將稱重顯示控制器的稱重信號(hào)傳遞到上位機(jī)上,便于遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。

    隨著技術(shù)進(jìn)步,許多新型的動(dòng)態(tài)軌道衡研制成功。如某些便攜式動(dòng)態(tài)軌道衡不需要復(fù)雜的承重臺(tái),而是采用一種簡(jiǎn)單的安裝裝置,將稱重傳感器固定在兩根軌道之間,列車通過(guò)時(shí),車輪的輪沿碾過(guò)傳感器,從而取得重量信號(hào)。這種新型動(dòng)態(tài)軌道衡,安裝方便,不需要復(fù)雜的施工,也不需要將軌道斷軌。

    新疆電子軌道衡-喀什靜態(tài)電子軌道衡-喀什電子軌道衡廠家推薦。

    軌道衡工作原理以及結(jié)構(gòu)是什么

    動(dòng)態(tài)電子軌道衡工作原理, 概括的說(shuō), 受動(dòng)力機(jī)車牽引的連掛車輛, 以的速度, 進(jìn)入軌道衡臺(tái)面一側(cè)的線路, 經(jīng)引軌駛進(jìn)臺(tái)面, 車輛的重量通過(guò)輪軸或轉(zhuǎn)向架加到主梁, 壓到傳感器上, 由傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào), 經(jīng)放大、濾波后送入 A/D 轉(zhuǎn)換裝置, 將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),通過(guò)計(jì)算機(jī)接口, 送入計(jì)算機(jī), 再經(jīng)過(guò)程序軟件, 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理, 然后將稱重的結(jié)果, 在屏幕上顯示和在打印機(jī)上打印出來(lái)。

    電子軌道衡的結(jié)構(gòu)

    電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析, 應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺(tái)、傳感器、二次儀表( 動(dòng)態(tài)通道, 稱重信號(hào)的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換, 計(jì)算機(jī), 打印機(jī), 穩(wěn)壓電源) 等幾個(gè)主要部分。

    線路及引軌

    臺(tái)面兩側(cè)連接稱臺(tái)主梁的鐵路線統(tǒng)稱為軌道衡的線路部分, 這部分包括主梁臺(tái)面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引軌和兩側(cè)的線路, 國(guó)產(chǎn)軌道衡一般是這樣要求的: 基坑兩端應(yīng)有 25 米左右的鋼筋混凝土基礎(chǔ)的整體道床, 連接整體道床兩側(cè)含有 50 米以上的平直段, 要求坡度在 0.1%之內(nèi), 不允許超過(guò) 0.2%。機(jī)械部分

    機(jī)械部分是由計(jì)量臺(tái)面, 過(guò)度器, 縱向限位器, 橫向限位器, 蓋板等部分組成。

    計(jì)量臺(tái)面的主梁, 由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個(gè)非剛性的連接體, 稱之為稱梁框架, 稱梁框架由四只柱式傳感器支撐, 四只傳感器分別固定在兩個(gè)衡梁底座上。

    為使計(jì)量臺(tái)面既能上下活動(dòng)自如, 又能在車量駛過(guò)臺(tái)面后, 恢復(fù)原位, 這就設(shè)法減少計(jì)量臺(tái)面在動(dòng)態(tài)下的位移, 于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    過(guò)渡器是裝在引軌與臺(tái)面軌接縫處, 使車輪駛過(guò)接縫時(shí), 減小沖擊、振動(dòng)的部件。

    關(guān)于軌道衡維修保養(yǎng)的建議

    鑒于軌道衡檢定費(fèi)上調(diào),總站對(duì)軌道衡檢定管理工作加強(qiáng),以及用戶對(duì)軌道衡精度的要求,我們建議在周檢之前對(duì)軌道衡進(jìn)行部分的維修和保養(yǎng)。

    (1)軌道衡維修

    把死過(guò)渡器改為活動(dòng)過(guò)渡器,減緩車輛對(duì)秤臺(tái)的沖擊,整體道床軌道要求0坡度,并且直線,(可請(qǐng)工務(wù)幫忙調(diào)整),在檢定前一個(gè)月安排維修較好。

    (2)保養(yǎng)

    每?jī)芍艽蜷_軌道衡蓋板進(jìn)行檢查,檢查限位器松緊、傳感器是否垂直。每?jī)蓚€(gè)月對(duì)設(shè)備上油,每半年檢查傳感器壓頭是否完好,每一年對(duì)傳感器進(jìn)行檢測(cè),看其各頂指標(biāo)是否滿足要求(傳感器壽命20萬(wàn)次,一輛貨車有4個(gè)軸,一次進(jìn)出為8次沖擊)。線路方面、引軌與秤臺(tái)軌的軌縫要求為500mm左右,(有條件的情況下備用引軌或臺(tái)面軌,夏、冬二季使用不同長(zhǎng)度的鋼軌。

    稱量原理和稱量方式:

    1.稱量原理:

    動(dòng)態(tài)電子軌道衡當(dāng)列車通過(guò)秤臺(tái)時(shí),承重傳力部分完成重量的傳遞工作,稱重傳感器在供橋電源的支持下,將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)并送入A/D轉(zhuǎn)換器,A/D轉(zhuǎn)換器把該電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)字信號(hào),通過(guò)微機(jī)內(nèi)的8255接口板送入計(jì)算機(jī),經(jīng)微機(jī)處理后,將重量值送顯示器及打印機(jī),完成整個(gè)稱重過(guò)程。


    2.稱量方式

    動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)態(tài)軌道衡的稱量方式一般分為軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量、整車計(jì)量。

    u 軸計(jì)量:指一輛四軸車分成四次稱量,每次稱量一個(gè)軸重,再累計(jì)四個(gè)軸的重量從而得到整節(jié) 。

    u 轉(zhuǎn)向架計(jì)量:指一輛四軸車分成二次稱量,每次稱量一個(gè)轉(zhuǎn)向架重量,然后再累計(jì)前后轉(zhuǎn)向架的 ,重量從而得到整節(jié)車的重量。

    u 整車計(jì)量指一輛四軸車在軌道衡臺(tái)面上一次稱出其重量。 整車計(jì)量往往采用雙臺(tái)面,即每個(gè)臺(tái)面在機(jī)械結(jié)構(gòu)上各自獨(dú)立,將它們排列在的位置,使車輛的前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架同時(shí)落在兩個(gè)臺(tái)面上,在同一瞬間稱出兩個(gè)動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架的重量,相加后即得到整車的重量。

    針對(duì)客戶的特殊需求,為了保障伊犁合力電子衡器生產(chǎn)的新疆電子軌道衡擁有的銷量,我廠配備了成熟生產(chǎn)設(shè)備,使整個(gè)新疆電子軌道衡生產(chǎn)過(guò)程協(xié)調(diào)統(tǒng)一,生產(chǎn)能成倍提高,保證了客戶的工期要求。我廠供應(yīng)出售的新疆電子軌道衡常在雙方協(xié)商的時(shí)間內(nèi)即可發(fā)貨,產(chǎn)品面向新疆各地,支持現(xiàn)金支付;銀行轉(zhuǎn)賬等交易方式,貨到驗(yàn)收合格后付款,誠(chéng)信有保證。

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