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烏海七孔梅花管生產廠家，

一、本穿越工程位于平遙古城墻350 b 的惠濟河上，在九眼橋東側10 m左右。穿 3 根直徑10 cm的七孔梅花管。根據現場勘察，工程主要存在以下難點：一是高差大。

5 m,河底下設計5 m穿越，河堤基礎1.5 m,高差大于10 m，河堤、橋底、設計埋深，復雜的施工條件形成了高落差，給施工帶來了很大困難。

二、是跨度小。原設計穿越長度300 m，這樣可使穿越角度變小，適應管的彎曲要求，使管線變緩。但業主提出只能穿線160 m，加之塑料管拉應力不能超過150 m，因此跨度只能縮短為160 m，給穿越帶來很大

難度。

三、是盲區長。此段惠濟河整治河槽在2 號鋼板閘上 ，蓄水深度達2 m 以上，故采用混凝土底板，混凝土底部配筋較密，雙層鋼筋直徑14 cm, 10 cm的網絡，鋼筋混凝土結構對地磁接器的信號干擾嚴重，在惠濟河底形成盲區達85.5 m，該段距離不能調正方向，只能進行水平鉆進。

四、是流砂層。惠濟河是汾河的支流，地處黃土高坡 ，地質中粉細砂含量較多。淤積層的粉細砂在鉆進過程中會塌孔，鉆孔難度大。

五、是拉力差。塑料梅花管為PVC材質，主要保護線路和絕緣，能承受的拉力較小，只能在孔中不受任何阻力的情況下順直拖行，穿越施工難度較大。

六、是波管阻。在河道兩邊有0.8 m的排污管線，南面管線埋深3.6 m，北面管線埋深5.5 m。排污波紋管對穿越線路形成很大的障礙，難以鉆進，從下過管線增加超出160 m，不符合要求。

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