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銀川車庫雨棚施工-左旗車庫雨棚哪家好-固原玻璃雨棚工程

寧夏林浩金屬制品有限公司主要從事車庫雨棚的生產銷售業務，擁有完整、科學的質量管理體系。自2000-07-10成立以來，始終堅持以合理的價格為所需人群提供真誠的服務和優異的車庫雨棚，是一家值得信賴的有限責任公司。公司坐落于銀川市，具體地址工業園創業園A區19號。

銀川車庫雨棚施工-左旗車庫雨棚哪家好-固原玻璃雨棚工程。

膜結構車棚是咱們的日子中的必不可少的東西，咱們的車子仍是對比的較弱的。兩輛相同的車，一輛長時間的放置在露天的環境里，閱歷著一些日曬雨淋。

還有一輛是長時間的放置在膜結構膜結構車棚下面。短期是沒有什么區別的，一段時間的調查下來，咱們就會很顯著的發現。放置在膜結構車棚下面的那輛車，顯著車的亮度與嶄新的程度要比那輛放在露天的環境里邊的好的多。這個即是膜結構車棚的長處。

所以在日子中，膜結構車棚是一件非常重要的工具，它能夠為咱們的車子遮風彈雨，讓咱們的愛車能夠遠離紫外線的照耀，使咱們的車子的使用壽命更加長。一起，膜結構車棚還能夠裝修環境。

如今的膜結構車棚早已不像是以前的單單僅僅一個棚子。如今的膜結構車棚都是有著必定的外型的，是城市里邊的一道美麗的景色。

　玻璃雨棚是很多建筑前避雨和過度的建筑，并且能夠防止高空落物被砸傷，因為其玻璃的材質，所以我們在設計和事業玻璃雨棚時應當多做注意。那么今天就讓小編帶大家了解一下玻璃雨棚設計的注意事項和工藝流程吧

一、玻璃雨棚設計時要注意什么
　　1、玻璃雨棚安裝時應對現場構件、附件、玻璃、密封材料等，按質量要求進行檢查，不合格和過期的材料不能使用，構件加工按《玻璃幕墻工程技術規范》要求制作。

　　2、為了保證雨棚與主體結構連接牢固，幕墻與主體結構連接的預埋件應在主體結構施工時，按設計要求的數量、位置和方法進行埋設。若結構施工完畢后已出現較大的預埋件偏差或個別漏放，則需及時進行補救。本工程采用的是化學螺栓，要進行力學性能實驗后方可使用。

　　3、鋼管焊接要符合規范要求，安裝拉索應保證水平度、垂直度，安裝驗收按《裝飾工程施工及驗收規范》實施。

　　4、耐候硅酮結構膠和密封膠施工厚度、寬度要嚴格控制，嵌滿、深淺一致。特別要注意注膠部位的潔凈，切不可將硅酮密封膠當成結構膠使用。

　　1、玻璃雨棚加工準備及下料
　　按照施工圖放樣，放樣和號料時要預留焊接收縮量和加工余量，根據放樣作樣板。鋼材矯正：鋼材下料前行矯正，矯正后的偏差值不應超過規范規定的允許偏差值，以保證下料的質量。熱加工的型鋼先熱加工，待冷卻后再號孔。鋼板預埋件及其他零件切割鉆孔及噴防腐漆處理。

　　2、玻璃雨棚測量放線
　　根據土建標高基準線測預埋件標高中心線，檢查預埋件標高偏差、左右偏差。整理結果，確定預埋件分隔的調整處理方案。沿樓板外沿彈出墨線定出預埋件頂標高線。

　　3、玻璃雨棚預埋件安裝處理
　　定位預埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預埋件位置準確、埋設牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。

銀川車庫雨棚施工-左旗車庫雨棚哪家好-固原玻璃雨棚工程。

H異型鋼梁（鋼牛腿）是一種截面面積分配更加優化、強重比更加合理的經濟斷面型材，因其斷面與英文字母H相同而得名。由于H型鋼的各個部位均以直角排布，因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節約成本和結構重量輕等優點，被廣泛應用于玻璃雨棚的鋼梁。

玻璃雨棚使用的熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。

雨棚玻璃采用鋼化夾膠玻璃

雨棚玻璃采用夾膠玻璃，玻璃即使碎裂，碎片也會被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整潔光滑。這就有效防止了碎片扎傷和穿透墜落事件的發生，了人身安全。

雨棚連接采用304#不銹鋼駁接爪

玻璃與鋼結構銜接采用304#不銹鋼駁接爪，在銜接的作用，通過駁接頭將荷載傳遞給鋼結構或其他主體結構上，它的力學性能在此顯得尤為重要。使用駁接爪連接的玻璃雨棚外觀通透，采光好。駁接爪件采用球鉸連接，具有吸收變形能力，在安全性上也有很大的保障。

寧夏林浩金屬制品有限公司憑著過硬的技術，成熟的經營理念，人性化的管理以及24小時在線咨詢的售后服務，為用戶提供質量可靠、性能優越的車庫雨棚以及優異的服務，為以更低的成本及準確交期，我們供應的車庫雨棚配備了陸運的物流方式，以良好的產品質量，竟爭性的價格和周到的服務，在寧夏銀川、固原、吳忠、中衛、石嘴山;陜西榆林定邊縣;內蒙古阿拉善盟阿拉善左旗;內蒙古烏海各地均保持著良好的口碑！

大家通過玻璃面板為水平，無任何坡度的時候可以看到，玻璃跨度為2*1.5m（1.5m定義為短邊，且平行于截面方向），在風荷載及重力荷載共同作用下，它的擾度限值為1.5*L/60=25mm,在玻璃自重作用下，它的擾度值是10mm，那么按此設計是合乎計算要求的，那么我們是否就可以說這樣就沒有問題呢，顯然這是有問題的。

大家可以想到，風荷載屬于可變荷載，在風壓消失的時候，它對玻璃的荷載消失，所產生的變形相應消失，而玻璃的自重屬于荷載，它對玻璃產生的變形卻不會消失，那么它的變形就在玻璃中部會有凹陷，形成一個的水坑或者說是垃圾坑，那么造成積水積灰就成必然了。

既然問題找著了，如何解決呢，我們繼續探討。我們對雨棚進行放坡，首先把坡度調整為1%，然后大家可以看到，水坑的坑底被抬高了，但是低點依然低于水平線，但是由于坡度的存在，相對于水平面來講，凹陷變小了，但是依舊會積水積灰。

那么我們把坡度調整為2%，此時，水坑的底部基本與水平線相切，相對于水平面的凹陷現象基本消失，但是也同時發現，在實際中，按此方法設計的雨棚，還是會有少量的積水積灰現象的發生，這種現象初步分析為施工上的少許誤差或支撐桿件所受荷載的變形所造成，那么我們就還有必要通過技術手段來解決此問題。我們再次把坡度調整為3%，此時水坑底部離水平線的距離就較為明顯了，玻璃就不會出現積水積灰的現象。

通過以上分析，可以得到一個結論，在不改變玻璃分格的情況下，適當增加坡度，是解決雨棚玻璃積水積灰的一種有效途徑。當然，在理論上，支撐桿件因荷載所帶來的變形也應該考慮其中，并加以分析，這樣得到的數據才接近實際。

通過大量的工程實踐也證明，一般情況下，我們設置雨棚的坡度為3%時，積水積灰的問題基本得到解決，而在現有的規范中，《采光頂與金屬屋面技術規程》對平頂采光頂就有坡度不小于3%的要求。

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