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銀川壓縮機原理-西北制冷機組故障-中衛制冷機組故障

寧夏眾發制冷科技有限公司坐落于望遠工業園區金源路北側，公司以寧夏制冷機組的生產銷售為主要業務。擁有成熟的成套生產設備和一批經驗豐富的技術人才。經過多年的發展，寧夏眾發制冷迎來了新的春天，現生產的寧夏制冷機組銷往全國，并在國內重要省市建立了的售后服務體系，為需要人群提供具有針對性的技術支持和發展空間。

銀川壓縮機原理-西北制冷機組故障-中衛制冷機組故障。

冷庫中制冷機組的選擇與應用

制冷機組主要用于冷庫的制冷。制冷機組由：壓縮機（類壓縮機子系統）、冷凝器、膨脹閥，蒸發器和控制系統等組成，而制冷壓縮機是制冷裝置中主要的設備，通常稱為制冷裝置中的主機。制冷劑蒸氣從低壓提高為高壓以及汽體的不斷流動、輸送，都是借助于制冷壓縮機的工作來完成的。

獨立機組

　優點：獨立制冷機組優點是穩定可靠，這也是冷庫需要的。由于獨立制冷機組有單獨的動力輸出來源，所以當冷庫熄火或者在冷庫出現發動機故障時制冷機還能工作，從而保證冷庫廂里面的貨物不會變質。

　缺點：獨立制冷機組的缺點是價格昂貴，維修相對非獨立制冷機組更復雜。由于多了一套動力系統在維修保養上獨立制冷機組相對非獨立制冷機組更復雜，而且獨立制冷機組在技術上相對更復雜，價格也更高。

非獨立制冷機組

　優點：非獨立制冷機組的優點是價格便宜，結構簡單易于維護和保養。

　缺點：非獨立制冷機組的缺點是過于依賴冷庫的動力源，當冷庫發動機停止工作時，非獨立式制冷機組失去動力支持，制冷系統停止工作，如果在汽車熄火的時候頻繁的打開車廂門將使汽車箱體內冷氣大量流失造成車廂內溫度升高，或者在汽車出現故障時(發動機故障)制冷機也將停止制冷，車廂內貨物容易受到損失。

制冷冷水機組的原理、構成與使用分析！

冷水機組制冷系統由4個基本部分即壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器組成。由銅管將四大件按順序連接成一個封閉系統，系統內充注量的制冷劑。

壓縮機吸入來自蒸發器的低溫低壓的氟里昂氣體，壓縮成高溫高壓的氟里昂氣體，然后流經熱力膨脹閥（毛細管），節流成低溫低壓的氟里昂起液兩相物體，然后低溫低壓的氟里昂液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發反復循環。

一、冷水機組：

這是中央空調的“制冷源”，“心藏”，通往各個房間循環水由冷水機組進行“內部交換”，降溫為“冷卻水”。

二、外部熱交換系統：

冷凍水循環系統：由冷凍泵及冷凍水管道組成。從冷水機組流出的冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道， 在個房間內進行熱交換，帶走房間內熱量，是房間內的溫度下降。

冷卻水循環系統：由冷卻泵及冷卻水管道及冷卻塔組成。冷水機組進行熱交換，是水溫冷卻的同時，必將釋放大量的熱量。該熱量被冷卻水吸收，是冷卻水溫度升高。冷卻泵將升了溫冷卻水壓入冷卻塔，使之在冷卻塔中與大氣進行熱交換，然后再降了溫的冷卻水，送回到冷水機組。

三、冷卻風機：

室內風機：安裝于所需要降溫的房間內，用于將由冷凍水冷卻了的空氣吹入房間，加速房間內的熱交換。

冷卻塔風機：用于降低冷卻塔的水溫， 加速將“回水”帶回的熱量散發到大氣中去。

四、冷水機組啟動與運行：

檢查每臺壓縮機的油位和油溫：油面在1/3～2/3；油溫在50℃～60℃，手摸加熱器須發燙。

檢查主電源電壓和電流：電源電壓在340V～440V范圍內；三相電壓不平衡值2％不能開機)；三相電流不平衡值