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1．關(guān)于壓縮機(jī)的選擇計(jì)

參考目前頒布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓縮機(jī)的開機(jī)時(shí)間為lO至12小時(shí)，在壓縮機(jī)型號(hào)選擇相同的基礎(chǔ)上裝機(jī)數(shù)量多3臺(tái)。假設(shè)呀隨機(jī)每天開機(jī)時(shí)間為12小時(shí)，為了保證經(jīng)濟(jì)成本，壓縮機(jī)每小時(shí)生產(chǎn)氣量按照公式Ql總=v√H，其中Q總為壓縮機(jī)小時(shí)生產(chǎn)力量，m3／h；Vo 為加氣站每日生產(chǎn)氣氣體規(guī)模，V。 =10000m ／d，H為壓縮機(jī)日開機(jī)時(shí)間。考慮到加氣站經(jīng)濟(jì)規(guī)模，而壓縮機(jī)生產(chǎn)性能又與加氣站經(jīng)濟(jì)規(guī)模有關(guān)系，因此采用壓縮機(jī)組合生產(chǎn)方案能夠的降低經(jīng)營成本。針對(duì)組合式方案要根據(jù)加氣站具體情況而言，但是主要利用以下四個(gè)參數(shù)衡量其生產(chǎn)性能，即：組合生產(chǎn)方案實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模系數(shù)K、單位經(jīng)濟(jì)氣量電耗E、生產(chǎn)適應(yīng)性s、投資經(jīng)濟(jì)性G。

2.關(guān)于儲(chǔ)氣井的設(shè)計(jì)計(jì)算

擇適當(dāng)?shù)某跗谠O(shè)備能夠在延長壓縮機(jī)工作時(shí)長的基礎(chǔ)上提高儲(chǔ)氣井的容積利用率。如果出現(xiàn)選取不當(dāng)?shù)那闆r，不僅增加了：b口氣站的造價(jià)，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。考慮到汽車加氣受到的外界：影響比較明顯，在一天之內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)出波峰與波谷的起伏，針對(duì)在加氣高峰期滿足汽車加氣要求是提高加氣站經(jīng)濟(jì)效益的。假設(shè)每天出現(xiàn)兩個(gè)加氣高峰期，通過公式q儲(chǔ)=5000Nm3／d，同時(shí)算出壓縮因子后就能夠算出儲(chǔ)氣井總?cè)莘e為18m 。通過實(shí)際的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)當(dāng)儲(chǔ)氣井的相對(duì)容積越大時(shí)，總?cè)莘e的利用率越小。假設(shè)每天出現(xiàn)三個(gè)加氣高峰期，儲(chǔ)氣井總?cè)莘e為12m 。假設(shè)每天有4個(gè)加氣高峰期，并且日生產(chǎn)氣量都集中在高峰期，得到儲(chǔ)氣井總?cè)莘e為9m 。后從經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行比較，由于低碳經(jīng)濟(jì)的推廣，關(guān)于氣加氣站的建設(shè)規(guī)模都在逐漸變化，已經(jīng)不能滿足正常汽車的加氣需求，大多數(shù)都屬于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。但是無論是采用大排量的壓縮機(jī)還是增大儲(chǔ)氣井的容積，都會(huì)導(dǎo)致投資成本的增加。

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