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本溪河堤止水支護-沈陽河堤止水支護信息-沈陽河堤止水支護咨詢

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支護是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施。我國量的深基坑工程始于20世紀80年代，由于城市高層建筑的迅速發展，地下停車場、高層建筑埋深、人防等各種需要，高層建筑需要建設的地下室。近幾年，由于城市地鐵工程的迅速發展地鐵車站、局部區間明挖等也涉及量的基坑工程，在雙線交叉的地鐵車站，基坑深達20-30m。水利、電力也存在著地下廠房、地下泵房的基坑開挖問題。 無論是高層建筑還是地鐵的深基坑工程，由于都是在城市中進行開挖，基坑周圍通常存在交通要道、已建建筑或管線等各種構筑物，這就涉及到基坑開挖的一個很重要內容，要保護其周邊構筑物的安全使用。而一般的基坑支護多又是臨時結構、投資太也易造成浪費，但支護結構不安全又勢必會造成工程事故。因此，如何安全、合理地選擇合適的支護結構并根據基坑工程的特點進行科學的設計是基坑工程要解決的主要內容。

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基坑支護作為一個結構體系，應要滿足穩定和變形的要求，即通常規范所說的兩種極限狀態的要求，即承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。所謂承載能力極限狀態，對基坑支護來說就是支護結構破壞、傾倒、滑動或周邊環境的破壞，出現較范圍的失穩。一般的設計要求是不允許支護結構出現這種極限狀態的。而正常使用極限狀態則是指支護結構的變形或是由于開挖引起周邊土體產生的變形過，影響正常使用，但未造成結構的失穩。 因此，基坑支護設計相對于承載力極限狀態要有足夠的安全系數，不致使支護產生失穩，而在保證不出現失穩的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設計的計算理論，不但要能計算支護結構的穩定問題，還應計算其變形，并根據周邊環境條件，控制變形在的范圍內。

一般的支護結構位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監測。水平位移控

制與周邊環境的要求有關，這就是通常規范中所謂的基坑安全等級的劃分，對于基坑周邊有較重要的構筑物需要保護的，則應控制小變形，此即為通常的一級基坑的位移要求；對于周邊空曠，無構筑物需保護的，則位移量可一些，理論上只要保證穩定即可，此即為通常所說的三級基坑的位移要求；介于一級和三級之間的，則為二級基坑的位移要求。

對于一級基坑的水平位移，一般宜不于30mm，對于較深的基坑，應小于0.3%H,H為基坑開挖深度。對于一般的基坑，其水平位移也宜不于50mm。一般水平位移在30mm內地面不致有明顯的裂縫，當水平位移在40-50mm內會有可見的地面裂縫，因此，一般的基坑水平位移應控制不于50mm為宜，否則會產生較明顯的地面裂縫和沉降，感觀上會產生不安全的感覺。 一般較剛性的支護結構，如擋土樁、連續墻加內支撐體系，其位移較小，可控制在30mm之內，對于土釘支護，地質條件較好，且采用超前支護、預應力錨桿等加強措施后可控制較小位移外，一般會于30mm 。

地下連續墻

通常連續墻的厚度為600mm、800mm、1000mm，也有厚達1200mm的，但較少使用。地下連續墻剛度，止水效果好，是支護結構中的支護型式，適用于地質條件差和復雜，基坑深度，周邊環境要求較高的基坑，但是造價較高，施工要求專用設備。

土釘墻

土釘墻是一種邊坡穩定式的支護,其作用與被動的具備擋土作用的上述圍護墻不同,它是起主動嵌固作用,增加邊坡的穩定性,使基坑開挖后坡面保持穩定。土釘墻主要用于土質較好地區,我國華北和華東北部一帶應用較多,我國南方地區亦有應用,有的已用于坑深10m以上的基坑,穩定可靠、施工簡便且工期短、效果較好、經濟性好、在土質較好地區應積極推廣。

破壞形式

1.由支護強度,剛度和穩定性不足引起的破壞

2.由支護深度不足,導致基坑隆起引起的破壞

3.由水平帷幕處理不好，導致管涌等引起的破壞

4.由人工降水處理不好引起的破壞。

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