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新疆軌道衡價格-庫爾勒軌道衡價格-庫爾勒電子軌道衡安裝

伊犁合力電子衡器有限公司成立于2013-08-13，主要致力于新疆電子軌道衡的研發生產。公司自創立起，就一直秉承“誠信經營，用心服務”的創業理念，為工廠、礦山、冶金等提供優異的新疆電子軌道衡。經過多年的有效經營公司不斷擴大，與多家企業建立長久合作協議，逐漸的將新疆電子軌道衡銷售范圍拓展至新疆各地。我們的員工都是經過嚴格挑選和培訓的人才，擁有豐富的可靠技能，我們希望更多的客戶前來咨詢合作。

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靜態電子軌道衡的組成及工作原理

1．靜態電子軌道衡的組成

一般靜態電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數字傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數字信號，直接通過232標準接口傳輸給專用儀表或計算機。

當一節車輛在秤臺上停穩后，計算機讀取傳感器的信號進行數據處理，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表。

2．靜態軌道衡的工作原理

我單位生產的靜態電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態電子軌道衡為整車計量方式。當車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經過專用儀表進行放大和AD轉換,變成數字信號，數字信號通過串行通訊，送入計算機，計算機經分析和判別區分出有效的數據，正確計量和顯示。

什么是動態軌道衡

稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態軌道衡、動態軌道衡和輕型軌道衡3種。

動態軌道衡是用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。

技術介紹

用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。與靜態軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。

動態軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉向架稱重和整車稱重等三種方式。

現在動態軌道衡基本上以電子式為主，電子式動態軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。

承重臺是支承貨物列車的平臺；稱重傳感器將重量信號轉變成便于測試的電信號；稱重顯示控制器的核是微處理器，并包括信號放大、濾波、A/D轉換、顯示、串行通訊等模塊，可將稱重值存儲并顯示。有的動態軌道衡配在上位機，可將稱重顯示控制器的稱重信號傳遞到上位機上，便于遠程監控和管理。

隨著技術進步，許多新型的動態軌道衡研制成功。如某些便攜式動態軌道衡不需要復雜的承重臺，而是采用一種簡單的安裝裝置，將稱重傳感器固定在兩根軌道之間，列車通過時，車輪的輪沿碾過傳感器，從而取得重量信號。這種新型動態軌道衡，安裝方便，不需要復雜的施工，也不需要將軌道斷軌。

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軌道衡工作原理以及結構是什么

動態電子軌道衡工作原理, 概括的說, 受動力機車牽引的連掛車輛, 以的速度, 進入軌道衡臺面一側的線路, 經引軌駛進臺面, 車輛的重量通過輪軸或轉向架加到主梁, 壓到傳感器上, 由傳感器將重量信號轉換為電壓信號, 經放大、濾波后送入 A/D 轉換裝置, 將模擬信號轉換為數字信號,通過計算機接口, 送入計算機, 再經過程序軟件, 進行數據處理, 然后將稱重的結果, 在屏幕上顯示和在打印機上打印出來。

電子軌道衡的結構

電子軌道衡從其結構上分析, 應該包括線路、引軌、秤臺、傳感器、二次儀表( 動態通道, 稱重信號的接收、放大、濾波、模數轉換, 計算機, 打印機, 穩壓電源) 等幾個主要部分。

線路及引軌

臺面兩側連接稱臺主梁的鐵路線統稱為軌道衡的線路部分, 這部分包括主梁臺面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎上的引軌和兩側的線路, 國產軌道衡一般是這樣要求的: 基坑兩端應有 25 米左右的鋼筋混凝土基礎的整體道床, 連接整體道床兩側含有 50 米以上的平直段, 要求坡度在 0.1%之內, 不允許超過 0.2%。機械部分

機械部分是由計量臺面, 過度器, 縱向限位器, 橫向限位器, 蓋板等部分組成。

計量臺面的主梁, 由縱向及橫向限位拉桿聯成一個非剛性的連接體, 稱之為稱梁框架, 稱梁框架由四只柱式傳感器支撐, 四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。

為使計量臺面既能上下活動自如, 又能在車量駛過臺面后, 恢復原位, 這就設法減少計量臺面在動態下的位移, 于是采用裝設縱向、橫向限位器來實現。

過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處, 使車輪駛過接縫時, 減小沖擊、振動的部件。

隨著產品質量與售后服務的提高，本公司以批發;零售;;廠家;實體店銷售;網上銷售方式銷售的新疆電子軌道衡越來越受到衡器行業用戶的追捧。伊犁合力電子衡器始終追求成熟的管理模式，不斷吸收、國內物流行業的成熟技術，結合國內企業實際情況，采用公路運輸的方式向您運送新疆電子軌道衡，公司產品面向全國批發;零售;;廠家;實體店銷售;網上銷售，貨到驗收合格后付款，誠信有保證。

鐵路軌道衡是有幾種？都有什么作用呢？

稱量鐵路卡車載重的衡器。分靜態軌道衡、動態軌道衡和輕型軌道衡3種。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿和鐵路部門對卡車散裝貨品的稱量。鐵路軌道衡是一種的稱重設備，丈量列車分量的！

分為動、靜態軌道衡

用于稱重中止狀況卡車載重的軌道衡。有機械式、機電結合式和電子式3類。①機械式靜態軌道衡：由承重臺、杠桿體系和示值裝置3部分構成。稱量時，機車以低于3km/h的速度將卡車準確中止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準確度較高、功能安穩、經濟實用等長處。缺陷是操作雜亂、功率低、不宜安裝在列車收支頻頻的線路上。②機電結合式靜態軌道衡：結構原理與機械式相同。但在傳力杠桿銜接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯現器主動顯出稱量。③電子式靜態軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯現外表和數字打印機 4部分組成。能主動顯現稱量數值和打印記載。具有遠傳信息、接連計量等特色。

動態軌道衡——用于稱量行進中卡車載重的軌道衡。有機電結合式和電子式兩種。計量方式有整車計量、轉向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面、雙臺面、三臺面等。電子式動態軌道衡器由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱量時，列車以小于15km/h的速度經過承重臺，自動判別車頭和卡車，使用支撐承重臺的傳感器，將卡車載重轉換成電信號并經擴大器擴大，然后由轉換器改換成數字信號輸入計算機，處理后即可顯示出卡車載重的多種數據，并可打印記載。電子動態軌道衡具有操作便利、效率高的特點。不計量時答應列車以30km/h的速度經過。用于稱量跋涉中卡車載重的軌道衡。與靜態軌道衡不同的是，貨品列車在跋涉中，不需要停下來即可完結稱重。

靜態軌道衡的特點

1.秤臺

我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統、限位系統及防護蓋板等組成。

秤臺由兩根主梁(即秤梁)通過橫梁聯接成整體框架結構。主梁用型鋼焊接成箱式結構，該種結構具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩通行。

秤臺通過傳感器聯接系統作為支撐點，傳感器連接系統具有調整傳感器支撐高度的功能，可實現傳感器的安裝位置及高度的調整，經調整使傳感器處于良好的受力狀態，保證整體稱重精度的實現。

秤臺部分的穩定狀態由縱向、橫向限位系統進行保證。限位系統采用小間隙頂桿方式的結構形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。

秤臺中部鋪設秤臺蓋板，兩側面鋪設基礎蓋板起到防護作用。

2.稱重傳感器

秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產的QS型橋式數字傳感器，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常，采用鋼球滾動式支承，具有較強的自復位性能，抗橫向沖擊力強。是靜態軌道衡的產品，它精度高、使用溫度范圍寬(-45～+85℃)，一致性好。由于采用數字技術它更具有精度高、抗干擾能力強、傳輸距離遠、更換免標定等特點。

憑借多年對新疆電子軌道衡的制造以及銷售經驗，伊犁合力電子衡器有限公司為客戶提供有品質的衡器產品以及的產品售后服務，并以可靠的新疆電子軌道衡銷售態度，良好的產品品質與強有力的生產執行力，強大的客戶資源，深受廣大用戶的好評！加入伊犁合力電子衡器，伴你一路成功！

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