營口汽車減速帶-營口減速帶-吉林減速帶

沈陽富鵬翔交通設施工程有限公司，在2018-01-18正式成立。本公司資金實力雄厚，生產資源豐富、銷售市場廣闊，經過多年的發展我公司主營的減速帶在交通安全設施行業中大有名氣，公司銷售對路，客戶遍布遼寧;吉林;黑龍江;內蒙古。目前已發展成為業內一家較具實力的李經理。

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減速帶的材料分類-鑄鋼制

鑄鋼減速帶， 是使用特種鋼制作，規格在250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在200噸以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍；橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患；特別是過往重型車輛多（如收費站、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。

減速帶的物理性能

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質主要是橡膠，也有金屬的；一般以黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

1、扯斷伸長率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%。

2、拉伸強度

橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于8.5MPa

3、邵爾A硬度

橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內。

4、撕裂強度

橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應不小于20kN/m。

5、磨耗減量

橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應不大于0.8cm3/1.61km。

6、沖擊彈性

橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應不小于20%。

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減速帶的基本介紹

交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據心、生理原理強制機動車減速，以達到目的。

減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

沈陽富鵬翔以多年項目實施而形成的實戰經驗，為需求群體提供需求分析、項目規劃和項目實施等解決方案，生產的減速帶是通過批發;零售;;廠家;實體店銷售;網上銷售的方式進行銷售的，產品型號為齊全，重量達1kg。我們主要通過雙方協商的方式將產品送到客戶的手上，我們生產供應的產品還包括其它交通設施產品，型號多種，類型齊全，您可根據自己的要求自行選擇。

減速帶的特性有哪些？

理想的減速帶保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。因此，理想減速帶應具有以下特性：

隨著車速的增加，行駛安全性降低到程度后能維持在一個穩定水平，甚至有所提高。

駕駛人的乘坐舒適性在車速低于道路限速時處于較高水平，在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有超速車輛的85%車速時能夠維持在一個穩定的低水平狀態。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此，為駕駛人的安全和舒適性，合理設定道路的限速，科學設計減速帶幾何尺寸。

減速帶的分類-太陽能減速帶

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質主要是橡膠，也有金屬的；一般以黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

太陽能減速帶，將太陽能道釘與圓形減速帶結合到一起，圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位，把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內，太陽能道釘夜間主動發光的特性使減速帶警示效果。

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