橋梁梳齒板伸縮縫-板式伸縮縫-梳齒板式伸縮縫

河北琮佳科技有限公司是一家集鋼板梳齒型伸縮縫的研發、生產、經營、銷售為一體的個體經營，公司憑借著科學的技術、高素質的研發團隊、精良成熟的加工設備等，使得工業用橡膠制品各項質量指標在行業中占據有利地位。河北琮佳本著“銳意進取，開拓創新”的創新理念，對產品質量進行嚴格把控，并積極創新，贏得廣大橋梁建筑公司青睞。我司提供可靠的行業干貨，期待您的來電。

橋梁梳齒板伸縮縫-板式伸縮縫-梳齒板式伸縮縫。

鋼板梳齒型伸縮縫裝置特性：

1、鋼板梳齒型伸縮縫伸縮量大、淺埋設

鋼板梳齒型伸縮縫裝置，設計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現梁體結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。

鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結構高度30～40mm。均不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下，伸縮量>80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度>250mm。設計時，對梁端結構進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術優勢。

2、梳型伸縮間隙有自動清渣

各種不同類型的伸縮裝置普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結構的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。

3、鋼板梳齒型伸縮縫具有的防水、防塵性能。

鋼板梳齒型伸縮縫裝置設置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到的防水防塵作用，有效地保護橋下結構物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。

4、鋼板梳齒型伸縮縫伸縮裝置與路面整體性能好

鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛柔結合等措施，從構造上較好地消除了汽車行駛時產生跳車的條件，伸縮裝置兩側采用高標號帶狀剛性砼保護，整體剛性好。因此，車輛行駛平穩，無沖擊震動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限。

河北琮佳目前努力打造產品系列，并形成相關鋼板梳齒型伸縮縫的完整產品線，力求此為客戶帶來更為便捷、輕松的采購體驗。在雙方協商的時間為您及時發貨，用戶及時收到貨。對于產品品質，公司更是積極探索應用新技術、新工藝，致力于為客戶提供有品質與低成本結合的產品，同時為客戶節省更多的時間成本。

橋梁梳齒板伸縮縫-板式伸縮縫-梳齒板式伸縮縫。

橋梁梳齒型伸縮縫外形美觀，強度高，位移量大，同步性能好，伸縮阻力小，行車平穩，能好，使用壽命長等特點，橋梁梳齒型伸縮縫是一種的橋梁伸縮裝置。XF系列橋梁伸縮縫是與好院共同研制的一種新的大位移量橋梁伸縮縫產品，該產品引進，吸收消化了國外多種伸縮縫產品的好特點，是八五期間科研項目，并好了我國大位移量伸縮縫產品的空白，目前在國內同類伸縮產品處于國內水平，廣泛用于國內大中型橋梁建筑中，深受好。按不同的適用溫度可分為，1）氯丁膠型，適用溫度-25℃~+60℃。適用溫度-45℃~+60℃三，鋼板梳齒型伸縮縫常用于無抗拔需要的節點，它具有豎向承載和在外力作用下豎向轉角，抗水平剪切的功能。鋼板梳齒型伸縮縫1，：廊坊橋梁梳齒型伸縮縫

橋梁梳齒型伸縮縫在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。

橋梁梳齒型伸縮縫性能：有足夠的豎向剛度以接受垂直荷載，有良好的彈性，以順應梁端的轉動，又有較大的剪切變形以滿足上部結構的程度位移，特性：本產品在橋梁建筑，水電工程，房屋抗震設備上已普遍應用，與原用的鋼支座相比，有結構簡單，裝置便當，節約鋼材，價錢低廉，養護煩瑣，易于改換等優點。同時增強角鋼焊接結構。橋梁伸縮縫底部的混凝土，同時兩側的鍛造的500毫米界線內的過渡段混凝土，混凝土強度品級不應低于c在澆注顫動壓實。不得累計過失以防以及空結構和灰色征象。理當是樣品口頭高程和橋面設計標高感化伸縮裝置的利用壽命。

2、橋梁梳齒型伸縮縫安裝前應檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等，并約請監理、設計及有關人員對伸縮縫外觀、幾何精度進行檢查驗收，合格后方可使用。在橋梁上進行劃線、切割：根據設計位置放出伸縮縫中線，并按設計尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護帶邊線，用混凝土切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。

鋼板梳齒型伸縮縫對于橋梁模板采用纖維板，模板應做的牢固、嚴密,能在砼振搗時而不出現移動，并能防止沙漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。應在兩側設置鋼筋網，帶肋鋼筋網頂部應低于路面標高3cm，設置Φ10帶肋鋼筋網（10×10）防裂鋼筋、砼澆筑及養護澆注前應在縫兩側鋪上塑料布，保證砼不污染路面。砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低28-29mm為宜，過高或過低都會造成跳車現象。水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養護，養護期不少于7天。養護期間嚴禁車輛通行。

1、鋼板梳齒型伸縮縫修補：清理：對于伸縮縫混凝土板或混凝土結構嚴重破損部位，用風鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除，將周圍的板體基面松散物清除，并用空壓機將基面和槽內灰塵吹凈。

3、鋼板梳齒型伸縮縫安裝吊拆就位前，應將預留槽內的混凝土打毛，清掃潔凈。安拆時伸縮安裝順橋向的寬度a值，應對稱放正在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高取設想標高吻合后墊平，然后穿放衡向的連接程度鋼筋，將伸縮安裝上的錨固鋼筋取梁上預埋鋼筋兩側焊牢(盡量刪加焊接點取焊接長度，以海陽伸縮安裝的使用壽命)，放松卡具，使其伸縮，此時伸縮安裝已進入工做形態。提縫板是為了上部成縫而臨時設置的。

橋面系是橋梁的重要組成部分之一，對橋面系進行定期檢測十分有必要?？偨Y下來，針對橋面系的橋梁檢測需要按照以下幾個步驟進行： 進行鋪裝粗糙度的檢測，因為鋪裝粗糙度超出的限定值之后容易引起大的交通；第二，進行過路起汽車車輛對橋梁橋面沖擊效應的檢測，汽車車輛對橋梁橋面沖擊效應過大的話，容易使橋面板等結構的耐久性降低。第三，在伸縮縫的前后，進行橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高度差的檢測，二者之間的高度差過大的話不僅促使鋪裝本身的破壞

鋼板梳齒型伸縮縫對接式

對接式伸縮縫裝置，根據其構造形式 和受力 特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木 板、麻絮、橡膠等材料填塞 縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。該類伸縮裝置 一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上，但已不多見。 嵌固式對接伸縮縫裝置利 用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來 吸收梁體 的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。

鋼板梳齒型伸縮縫模數支承

當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常 采用鋼 質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用， 噪聲大，而且容易使結構損 壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以 減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。

剪切式

該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡 膠帶作 為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水 功能。在國內、外橋梁工程 中已獲得廣泛應用。

鋼板梳齒型伸縮縫這一類伸縮裝置，很難 滿足大 位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊 ，影響車輛的行駛性。因此 ，出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料， 與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受 車輛荷載的各類型模數支 承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈 性體伸縮裝置是 一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用 TST碎石彈性伸縮縫 裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的 碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持 車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃ ～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

鋼板梳齒型伸縮縫設計不周

設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作 用下，梁端破 損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮 間距，導致伸縮裝置破損。

鋼板梳齒型伸縮縫裝置自身問題

伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度 不足，在營運 過程中產生不同程度的破壞。

3、對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、 精心選擇，致 使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。

鋼板梳齒型伸縮縫的施工與澆筑

施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要 求完成，人為 地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣 會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因 超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過 大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角 鋼， 產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋 錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本 身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸 縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損 壞。

鋼板梳齒型伸縮縫連續縫設置不夠

為了減少伸縮縫，大量采用連續梁或連續橋 面。橋面連續 就需設置連續縫，連續縫的設置不夠，致使連續縫破損，而產生橋面 跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設 置得不夠規范，不夠統一，這也不同程 度地影響著連續縫的正常工作。

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