橋梁橡膠支座打孔-網架支座生產廠家-打孔橡膠支座價格

河北琮佳科技有限公司生產的網架橡膠支座是行業內的好產品，公司主要經營橡膠塑料行業的生產銷售，自河北琮佳成立伊始，公司生產的網架橡膠支座在橡膠塑料行業領域里便開始積累口碑和信譽，如今我司產品深受廣大用戶信賴。我司不斷強化自身的市場理念，提高銷售能力，不斷加大對高新產品的研究力度，產品質量值得信賴。我們乘舟破浪、不忘初心，歡迎有意向的客戶與我們聯系。

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四孔網架橡膠支座檢測項目

1、抗壓彈性模量：檢測產品設計的彈性大小。

2、抗剪彈性模量：檢測產品水平變形應力大?。P鍵項目）

3、抗壓強度：檢測產品承載力儲存模量（關鍵項）

4、抗剪粘接性能：檢測產品內部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，（關鍵項目）

5、抗剪老化性能：檢測產品耐老化性能，該標準因試驗標準較低，意義不大。

6、容許轉角性能：檢測梁體轉動過程中不出現脫空容許的較大轉動量。

7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力較大值。

河北琮佳科技有限公司的網架橡膠支座符合工業用橡膠制品所要求的各種特性，產品質量也是同行里的佼佼者。公司的經營理念主要是要借著好的產品質量來拓寬市場，達到提高市場份額的目的。通過不同的產品反饋情況進行市場分析，來提高產品市場競爭力。公司提供高能便捷的物流配送，獲得良好的用戶反饋。

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四孔網架橡膠支座選材

目前國內網架支座產品大多為鋼件制作，支座內含有不銹鋼板、聚四氟乙烯板用于實現支座的位移，設置一塊球冠襯板，利用球面的轉動實現支座的轉動。不銹鋼板和聚四氟乙烯板的滑移面已經應用成熟，使用年限均可達到與建筑物同壽命。由于目前支座主體鋼件為鑄鋼產品，優先按與結構鋼材材質相同原則選取，同時兼顧材料的可焊性，可參照CECS235:2008《鑄鋼技術節點技術規程》中對可焊性鋼件材性能選用要求選取。

四孔網架橡膠支座技術指標

四孔網架橡膠支座的力學參數來源于網殼結構節點受力情況，節點的豎向壓力、位移、豎向拉力、剛度在理論計算中很容易計算出，直接作用于支座即可。

需特別說明的是支座的轉角，如果能明確節點的轉動中心，支座的轉動中心與節點的轉動中心要重合。

若不能明確節點的轉動中心，則需按節點與支座接觸面的中心為轉動中心去分別核算節點和支座的轉動，有球面轉動的則按球面的圓心去核算。支座的轉角應預留支座安裝時找正預轉動轉角，即安裝偏差轉角加支座工作轉角等于支座轉角。

四孔網架橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優點。在國內外橋梁工程上得到了廣泛應用。

在中國，四孔網架橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。較早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。板式橡膠支座已成為國內公路與城市橋梁J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術條件》（JT3132.288），隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》（JT3132.1-88）和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規則》（JT3I32.3-90）等交通部標準.1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》（JT/T4--93），后來又修訂為（JT/T4-2004）執行，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。

我圖鐵路橋梁上，一次試用四孔網架橡膠支座是1969年在安徽固鎮大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉動等力學性能，1979-1981年鐵道部科學研究院對160塊不同規格、不同形狀系數、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統的試驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術鑒定。各項研究參數被納入《鐵路橋油設計規程》（TN2-85），并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》（TBl893-87）。板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達2.2MN。

河北琮佳科技有限公司堅持誠信經營，持續發展，堅持團結一心，拼搏不止，發揚奉獻的企業精神，為社會發展而努力。網架橡膠支座就是公司文化理念的見證，公司近年與時俱進，加大對產品更新的投資力度，在產品質量上累積了不錯的口碑。誠摯歡迎新老客戶，蒞臨參觀與洽談業務，我們資源整合，定能再創佳績。

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