昆侖液壓油-西寧昆侖壓縮機油-西寧昆侖真空泵油

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肖宏偉表示：“昆侖潤滑添加劑制備技術及構效關系研究覆蓋了所有添加劑單劑研發領域，形成了較為完整的產業鏈。單劑技術基本覆蓋了所有添加劑類型的研發領域，制備技術突破了工業化生產瓶頸，代表了國內水平。”

劉維民院士對昆侖潤滑添加劑的自主研發技術予以高度肯定，他說，昆侖潤滑添加劑代表著中國添加劑的水準。在裝備，如高速鐵路，風力發電、機器人等領域，昆侖潤滑都走到了中國的前列。

昆侖潤滑研制的CH-4和CI-4 柴油機油，打破國外技術在主流柴油機油復合劑的壟斷地位；低速、中速船用發動機油同時獲得MAN與MAK世界兩大船用發動機OEM認證，填補中國石油在該領域的技術空白，世界；國產化的長壽命汽輪機油在大亞灣核電站中得到試用并取得較好的效果，打破國外公司在核電汽輪機汽輪機油的壟斷……昆侖潤滑的添加劑合成與復配“核心技術”，降低了潤滑油的技術成本，一次次解決“卡脖子”問題，助力民族工業穩步前行。

發布會上，潤滑油公司副總經理劉中大為與會嘉賓講解了昆侖潤滑添加劑的研發歷程、工業化應用以及未來的研究重要點。

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在汽車保養環節中，民間流傳著一則傳言：

潤滑油粘度越大越黏稠，潤滑效果越好？

有些車主誤認為，潤滑油粘度越大越好，對發動機的保護，甚至是用潤滑油的濃度來判斷其油質的好壞，采用手捻或者搖晃來辨別其是否濃稠。

很多車主都崇尚粘稠的潤滑油，認為這樣的潤滑油性能上會好，其實這樣的想法是一種誤區。

常常被比喻成“血液”的潤滑油，關鍵性不言而喻，潤滑油的品質，對于發動機來講是非常重要的。

那么如何判斷潤滑油品質的好壞呢？

潤滑油的作用是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，來保護發動機的正

粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。實驗證明潤滑油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。因此，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。因為潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

由此可見，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，其選用原則應是：建議使用在汽車手冊中推薦的粘度級別；在機器已經出現較大磨損時，則選用高粘度機油；選用品質好的潤滑油。

陜西鑫聚能不斷健全管理體系，管理手段，于同行業優先通過，產品不僅快速貼近市場的需求，而且還確定了創新科技為核心競爭力，大力開發了國內工業潤滑油市場，提高了昆侖潤滑油的品質，同時還降低了所需群體的采購成本，在用途上，可用于車用。我們公司愿與天下朋友誠信合作，互利共贏，攜手共進、共創輝煌。

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