四孔網架橡膠支座-網架橋梁支座廠家-橡膠網架支座價格

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打孔橡膠支座又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。網架橡膠墊塊在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設施上已應用，網架橡膠墊塊與原用的鋼支座相比，網架橡膠墊塊有構造簡單，安裝方便；節約鋼材，價格低廉；養護簡便，易于更換等優點，且網架橡膠墊塊建筑高度低，網架橡膠墊塊對橋梁設計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。

網架橡膠支座的優點

網架橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品,這種產品具有足夠的豎向剛度,能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺,支座具有良好的彈性,以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。

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四孔網架橡膠支座安裝

四孔網架橡膠支座的按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節點直接做成支座的一部分。

由于四孔網架橡膠支座的螺栓孔和施工現場預留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實際施工過程中，經常發生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不推薦采用螺栓安裝。

鋼結構現場焊接技術比較成熟，推薦采用焊接方式進行連接，但支座的受熱溫度應當控制，不要超過200攝氏度，尤其是支座內含有橡膠的，溫度應控制的更低一些。同時支座安裝時上部結構的心應與支座心重合，尤其是大位移量支座，切勿因位移造成支座壓偏，以免損壞支座的位移結構。

四孔網架橡膠支座的結構形式、技術指標和安裝對節點結構安全起著重要的作用，能夠正確選用結構合理的支座產品，有利于提高工程質量，同時還能夠推進網架支座設計的發展。

四孔網架橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優點。在國內外橋梁工程上得到了廣泛應用。

在中國，四孔網架橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。較早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。板式橡膠支座已成為國內公路與城市橋梁J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術條件》（JT3132.288），隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》（JT3132.1-88）和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規則》（JT3I32.3-90）等交通部標準.1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》（JT/T4--93），后來又修訂為（JT/T4-2004）執行，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。

我圖鐵路橋梁上，一次試用四孔網架橡膠支座是1969年在安徽固鎮大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉動等力學性能，1979-1981年鐵道部科學研究院對160塊不同規格、不同形狀系數、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統的試驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術鑒定。各項研究參數被納入《鐵路橋油設計規程》（TN2-85），并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》（TBl893-87）。板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達2.2MN。

四孔網架橡膠支座檢測項目

1、抗壓彈性模量：檢測產品設計的彈性大小。

2、抗剪彈性模量：檢測產品水平變形應力大?。P鍵項目）

3、抗壓強度：檢測產品承載力儲存模量（關鍵項）

4、抗剪粘接性能：檢測產品內部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，（關鍵項目）

5、抗剪老化性能：檢測產品耐老化性能，該標準因試驗標準較低，意義不大。

6、容許轉角性能：檢測梁體轉動過程中不出現脫空容許的較大轉動量。

7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力較大值。

河北琮佳多年經銷批發各種塑料橡膠產品，產品品質優良、品種齊全、價格合理。我司堅持質量優先、良心生產，同時注重建設，積極開拓銷售渠道，擴大銷售網絡。在工業用橡膠制品行業內不斷、突破自我。我司堅持尊重客戶需求，以市場發展為導向，發展科學生產，加大產品研發力度，力爭在行業內獲得舉足輕重的地位。歡迎廣大橋梁工程蒞臨我司參觀指導，公司地址橡膠城7區。

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