寶雞昆侖潤滑油-新疆昆侖潤滑油-新疆昆侖液壓油

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打造中國潤滑自主芯片，掌握核心技術

潤滑油是工業發展背后重要的推動力量，添加劑是潤滑油的“芯片”，決定了潤滑油的性能，添加劑技術是潤滑領域發展的核心技術。

長期以來，國外添加劑公司對我國實行技術封鎖，中國添加劑市場大約有85%被國外添加劑公司壟斷，我國潤滑油所需的添加劑產品依賴進口，難以對構建潤滑產業核心競爭力形成有力支撐，嚴重制約了我國工業的進一步發展。只有將添加劑自主技術牢牢掌握在自己手中，打破潤滑行業“缺芯”的局面，打造中國潤滑領域自己的“芯片”，才能掌握工業發展的主動權。

肖宏偉表示：“昆侖潤滑添加劑制備技術及構效關系研究覆蓋了所有添加劑單劑研發領域，形成了較為完整的產業鏈。單劑技術基本覆蓋了所有添加劑類型的研發領域，制備技術突破了工業化生產瓶頸，代表了國內水平。”

劉維民院士對昆侖潤滑添加劑的自主研發技術予以高度肯定，他說，昆侖潤滑添加劑代表著中國添加劑的水準。在裝備，如高速鐵路，風力發電、機器人等領域，昆侖潤滑都走到了中國的前列。

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多年來，昆侖潤滑在潤滑油添加劑自主研發的道路上經過幾代人接力奔跑，突破國外的技術封鎖，取得了多項研發成果。其中，無灰酚類、胺類抗氧劑的合成技術處于國內水平，已有多個產品實現工業化生產，替代進口抗氧劑；成膜添加劑中部分極壓抗磨劑、有機減摩劑、防銹劑等產品的合成工藝處于水平，產品可有效解決潤滑油抗磨損、抗腐蝕、極壓、減少摩擦、防止銹蝕等問題。通過自主研發，昆侖潤滑將潤滑油添加劑的核心技術牢牢把握在自己手中。

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昆侖潤滑研制的CH-4和CI-4 柴油機油，打破國外技術在主流柴油機油復合劑的壟斷地位；低速、中速船用發動機油同時獲得MAN與MAK世界兩大船用發動機OEM認證，填補中國石油在該領域的技術空白，世界；國產化的長壽命汽輪機油在大亞灣核電站中得到試用并取得較好的效果，打破國外公司在核電汽輪機汽輪機油的壟斷……昆侖潤滑的添加劑合成與復配“核心技術”，降低了潤滑油的技術成本，一次次解決“卡脖子”問題，助力民族工業穩步前行。

發布會上，潤滑油公司副總經理劉中大為與會嘉賓講解了昆侖潤滑添加劑的研發歷程、工業化應用以及未來的研究重要點。

粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。實驗證明潤滑油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。因此，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。因為潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

由此可見，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，其選用原則應是：建議使用在汽車手冊中推薦的粘度級別；在機器已經出現較大磨損時，則選用高粘度機油；選用品質好的潤滑油。

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