寧夏自卸車-天水自卸車哪家好-天水自卸車報價

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1行車和開小開的操作一樣，但技術上的和裝卸的操作那就大不一樣了

2六輪和十輪開法一樣（檔位上可能會有差別，有些十輪卡會比六輪卡要多1-3個檔位）

3在山上開六輪的會輕松。安全（因為十輪輪身本身就比六輪要長一些，也寬一些，相對山要大些，山路要寬一些彎道要少）

4在山上開車和一般公路不一樣，因是山路，彎道多，上下坡也多，你開的又是六輪或十輪大卡，操作上不能與你在一般公路上開小車相比

個人建議你先請個經常跑山路的老司機帶你跑一一段時間，先熟悉一下路況，車況，這樣會安全些

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1、運載貨物重量之間差距。

如果是大型煤礦廠，或者是大型工程中，汽車貨運需要耗費人力和成本要比自卸半掛車高很多，而自卸半掛車在這些方面更加適合使用，其每一次運載亮都是汽車貨運幾倍，可以縮短工程時間，更加能夠提益。

2、自卸方式不同。

汽車貨運裝卸的煤礦，只可以通過后翻方式。單純使用后面，卸載固定地方，需要汽車進行調整。這樣才能按照規定卸下貨物，因為場地的限制，卸載貨物時候會造成很煩。

而自卸式半掛車卸載方式有兩種一種是后翻，一種是側翻。其增加側翻可以將貨物更輕松卸載，減少場地因素帶來的不變。

雙軸牽引座的檢查和維護內容除了完成與單軸牽引座的相同的項目外，還要注意以下要點：

1．檢查整體式橫軸和縱軸，如有變形和嚴重磨損，應堆焊加工到要求尺寸，修復或者更換新件，保證牽引座可以靈活的橫向、縱向擺動，并且配合間隙應符合標準。

2．檢查橫向擺角和其2側的緩沖裝置，如橫向擺角過大，則通過2側的鍥形塊進行調整，緩沖彈簧或橡膠塊老化則更換新件

自卸車的設計標準：

自卸車車箱應舉升、下降平穩，不允許有竄動、沖撞和卡滯現象；車箱舉升角為理論設計值左右2°；超載10%的工況下，車箱分別舉升10°和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。

自卸車車箱應符合下列要求：

車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平；有足夠的剛度和強度；車廂長度容許相差8mm，兩邊梁的直線型和平行性控制在3mm以內；兩對角線的尺寸差不得大于10mm。車廂底座與車廂底架之間應貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm；車廂后廂板與車廂后端之間應貼合，間隙為上端小于3mm，下端小于1mm；鎖啟機構開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3°時能保持鎖緊狀態，舉升到5°—8°時保證全部打開，其它應符合QCn20951—1999；貨卸操縱機構應靈活、準確、可靠；在行駛過程中不允許車箱出現自動舉升現象。車箱舉升后進行檢修時，應有防止車箱自降的裝置；液壓傾卸

裝置在額定載荷下連續舉升（舉升到舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動）3000次傾卸可靠性試驗，試驗后應達到下列要求：液壓傾卸裝置各零件不得出現任何損壞（易損件除外）；車箱自降量應符合國家標準的規定；車箱空載舉升到舉升角的時間不超過20s；車箱空載從大舉升角下降到與副車駕貼合的時間不超過20s

您是問自卸車卸貨時的操作順序是嗎？

1.現在的自卸車貨箱后門都裝的有手動鎖鉤，運輸時都關著，那么在卸貨時第一步就是先打開后門手動鎖鉤。

2. 第二步，踩下離合器，打開齒輪泵開關(操作臺上帶齒輪標志的開關)，小馬力的車型只有一個這種開關，大馬力的有兩個這種開關，都打開；

3. 第三步就是大馬力的需要掛一個前進檔，有些小馬力車型不需要掛檔。

4. 第四步就是拉起升頂用的轉閥(有的是油路控制的就是直接拉起，另一種是氣路控制的就把圍轉閥推到上升檔)。

5. 第五步慢慢松離合器，貨箱就開始舉升了，當升到高度，想停止的時間踩下離合器即停止，想繼續升，松離合器繼續舉升；如果升起高度夠了完成了，就踩下離合器，空檔，關掉齒輪泵開關，離合器后松開，即完成了。后想落貨箱，直接放下轉閥即可。

輕量化貨車，不是指小噸位貨車，大噸位的輕量化自卸車有50噸的。

輕量化，就是在設計的過程中，在保證安全強度可靠的基礎上，盡可能的減輕車身自重，另外，是采用新材料，如目前的鋼板，超鋼板，耐磨板，等代替原來使用的Q235普通鋼板或者Q345一般錳板。使車身自重大大降低，而車的強度和安全性反而大大提高的方法，另外就是采用現代制造方法，采用新工藝，如果一次成型，沖壓成型，鍛打，減少焊接點，從而直接減少因焊接而產生的應力集中，焊接破壞，焊接缺陷，焊接變形等等問題，間接地提高金屬材料的力學性能，從而使車子的強度大大提高。

目前在自卸車改裝方面，輕量化自卸車已經大量運用。

主機廠主要有東風的底盤，還有北汽福田戴姆勒的歐曼底盤，都推出了自己的輕量化底盤，所以改裝廠在推出輕量化自卸車整車時，要選擇使用東風或者歐曼的底盤。

另外，在液壓系統中，采用進口缸會大大提高液壓系統的可靠性和壽命，也會大大減輕自身重量，達到輕量化的目的，但是同樣地，進口缸會非常的貴，這部分錢會轉嫁到購買都頭上，所以，為了便宜，改裝廠一般會采用國產缸，國產缸中，近，湖北十堰的佳恒缸比較好一些，他們現在也正在和改裝廠合作研究輕量化缸，但價錢在國內也是比較高一些的。

除了底盤和缸以為就是貨箱和副車架了，這是自卸車輕量化的重頭戲，除了底盤，這里一般就是通過采用新的設計方法，如通計算機輔助設計有限元的方法，在一開始的設計上就設計輕量化，驗證關重件的安全可靠性，疲勞和壽命。然后是通過運用新工藝，比如大型件的沖壓成型，折彎等等，在制造過程中把握關重件的性能。通時，根據需要運用新材料，如超鋼板等等，使車身自重大量減輕，而車的性能提高。

車身自重每減輕一噸，就會每趟多拉一噸貨，在返空車時省油。計算下來，一個50噸總質量的輕量化自卸車拉煤粉，一年省油和多拉貨賺的錢能達到6萬多元。所以輕量化自卸車是非常好的。

公司產品配套設施齊全，價格頗具市場競爭優勢，性能適應于國內外市場的需求，深受廣大需求者的青睞和好評。經過多年的發展，凱巨機械有限公司以其雄厚的科技力量、豐富的生產經驗，以及嚴格的質量管理享譽業內。凱巨機械有限公司溫馨提示廣大需求者：在您以在線支付;現金支付的方式付款后，我們提供的自卸車將在雙方協商的時間內發貨。

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