電動二輪車蓄電池-楊凌電動升降機蓄電池-楊凌電動場地車蓄電池

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目前購買電動車，能夠碰到的電池主要就2種，鉛酸電池和鋰電池，尤其是鉛酸電池，占據了兩輪電池80%以上的市場份額，那么鉛酸電池和鋰電池有哪些區別呢？

首先是價格的區別，電動車作為比較平民化的交通工具，能夠快速普及和它的價格優勢有很大的關系，所以很多人選電動車會關注價格的區別，而電池作為電動車重要的零部件，電池價格就占了電池三分之一的成本，所以電池不同也會影響著電動車的價格。

而鉛酸電池為什么市場占有率這么高，相信和它的低價影響有很大的關系，普通的48V鉛酸電池價格為400元左右，而鋰電池就是鉛酸電池的2到3倍，而且鋰電池雖然購買的時候貴，但是保值率卻很低。

其次是技術成熟度的區別，鉛酸電池早的前身是1860年，可見它有著非常長的發展歷史，所以鉛酸電池目前的技術已經相當成熟，而鋰電池運用相比較還屬于比較新的技術，存在安全上的瑕疵。

后是耐用性的區別，上面兩點好像都是鉛酸電池占了優勢，那么作為后起之秀的鋰電池，能夠快速瓜分電動車電池市場，當然也有的優勢，那就是鋰電池在耐用上遠比鉛酸電池好很多，一塊鉛酸電池多只能用3年，一般1年多就出現續航差的問題，而鋰電池常能用到5年，使用兩三年屬于比較正常的情況。

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鉛酸蓄電池常見的充電方式有恒流充電、恒壓充電、浮充電、過充電等幾種。

充電時一般分為兩個階段進行；第一個階段看鉛酸蓄電池容量設定，容量大一些的充電電流可以選擇大一點的，例如60~100Ah蓄電池可以選擇充電電流為夏季一般用10A充電電流；其他季節用15A充電電流，充電6~10h左右。當鉛酸蓄電池電壓升到大值（即6V蓄電池升至7.5V，12V蓄電池升至15V，24V蓄電池升至為30V）時，第一階段充電結束。

第二階段以第一階段充電電流的1/2繼續充電3~5h，使蓄電池升至（6V升至7.8V，12V電壓升至15.5V，24V電壓升至為30V）即可。

當蓄電池充足電時，蓄電池電壓上升至額定值，電解液密度不再變化，極板周圍有劇烈的氣泡冒出。

過充電的方法是，正常充電終了后，改用10h放電率的一半電流繼續充電，在電壓和電解液密度均為大值時，每小時觀察一次電壓和電解液密度。若連續觀察4次均無變化，而極板周圍冒氣泡劇烈，即可停止過充電

在正常情況下，鉛酸蓄電池的維護、保存比鎘鎳蓄電池簡單得多，鉛酸蓄電池的使用壽命為8~10年，若使用維護不當，其壽命大打折扣。

鉛酸蓄電池的正常參數為：電解液的密度為1.285g /cm 3（20℃），單個單格電壓為2.1V。使用和維護鉛酸蓄電池應注意以下事項。

①接線應正確，連接要牢靠。為了防止扳手萬一搭鐵而造成蓄電池損壞，安裝時應先接負極，再接兩蓄電池間的連接線，后接搭鐵線。拆下蓄電池時，則按相反順序進行。

②每周檢查一次蓄電池各參數。電解液液面要始終高于極板10～15mm。發現電解液液面下降，要及時補充蒸餾水，切勿使被板露出液面，否則將損壞極板。電解液不夠時，只能加蒸餾水，嚴禁使用河水、井水、自來水，嚴禁加濃硫酸，否則會因電解液密度過大而損壞蓄電池。

③要根據地區和氣溫變化，及時調整電解液密度。在氣溫較高的地區采用密度較小的電解液；寒冷地區則電解液密度宜大些，以防結冰。

④平時應經常觀察蓄電池外殼是否破裂，安裝是否牢靠，接線是否緊固。及時清除蓄電池表面的污垢、油漬，擦去蓄電池蓋上的電解液，清除極樁和導線接頭上的氧化層，保持蓄電池表面清潔干燥。蓄電池表面太臟，會造成極間緩慢放電，損壞蓄電池。蓄電池極樁處應涂凡士林油保護，防止氧化及生銹。應擰緊加液孔蓋并疏通蓋上的通氣孔。

⑤當單個蓄電池電壓低于1.8V或電解液密度低于1.15g/cm3時，不要再繼續使用，應及時充電。每次充電充足，防止欠充電。使用中應盡量增多充電機會，經常保持蓄電池在電量充足的狀態下工作。完全放電的蓄電池應在24h內充好電。

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