非公路柴油機是非公路發動機市場的主體，主要用于農業機械（如拖拉機）、工程機械（如挖掘機、裝載機、推土機）、鐵路大機、物料搬運機械（如叉車）和多用途設備（如發電機組、抽水機）等。在非公路柴油機排放中，NOx和PM的排放量非常嚴重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2）對人類沒害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物質，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首，而且它們達到特定濃度時，都會危害人體健康。例如： 

硫化物：形成懸浮顆粒物，又稱氣溶膠, 隨著人的呼吸進入肺部, 對肺有直接損傷作用。

碳氫化合物：許多都是有毒的，其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。此外，在強烈陽光照射下，伴隨著氮氧化物的存在時，碳氫化合物會發生反應，在近地面生成臭氧，有可能導致光化學煙霧污染。

氮氧化物：可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應，生成含硝酸的細微顆粒物，影響呼吸系統，損害肺組織。  

顆粒物：根據其直徑大小不同，有總懸浮顆粒物（TSP）、PM10（直徑小于10微米）和PM2.5（直徑小于2.5微米）之分，后二者也統稱為可吸入顆粒物，因為它們可以進入人的呼吸系統，甚至是進入肺臟的深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，以及慢性支氣管炎。 

隨著人類對環境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關注的重大話題。因此，各國已將柴油機污染排放作為環境治理的重要內容之一，并制定了相應的公路用機動設備控制排放標準。針對柴油機械，河北漢藍推出了一系列尾氣凈化產品，可供用戶根據工況要求選用。

① DOC直通凈化系統

產品原理

DOC型柴油機氧化型催化轉化器使用在柴油機組尾氣后，有害氣體經過排氣管道進入凈化器，通過凈化器的有害物質被處理掉，最終將凈化后的尾氣達標排放。

產品凈化率  

一氧化碳CO70-90% 

碳氫化合物HC70-90% 

多環芳香碳氫化合物排放減少56%，乙醛減少70%

產品特點  

DOC免維護，不易堵塞,可長期使用； 

無需占用過多面積，不產生二次污染； 

具有良好的消聲功能，可取代第二級消聲器； 

組件結構，安裝簡易。

② DPF柴油機排煙凈化系統 

產品原理 

柴油機尾氣通過萬純DPF型柴油機排煙凈化器(以下簡稱凈化器)的進氣口進入，通過由DPF載體并聯組成的凈化單元，DPF在PM通過時將其攔截并捕捉。 

產品特點  

有效去除黑煙；

清灰再生平臺，無需卸式，不影響主管道連接； 

系統使用DPF捕集器，耐高溫耐腐蝕，使用壽命長； 

有降噪功效可以代替一級消音器。 

凈化率 

碳煙顆粒（PM）90%以上 

林格曼黑度≤1級 

③ DCF柴油機排煙凈化系統 

產品原理

主要目的是降低碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）的排放及部分顆粒物（PM）。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機物(SOF) 。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時對于目前法規還未限制的有害成分（如多環芳香烴，乙醛等）都能凈化。貴金屬催化劑選用成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑，鉑金抗SO2性能，自我恢復功能好不易中毒。

碳煙微粒捕集器DPF（以下簡稱DPF）是一種安裝在排放系統中的過濾器，它可以在微粒排放物質排入大氣之前將其捕捉。其結構呈蜂窩狀，捕集幾何面積大，捕集效果好，且具有良好的耐熱性及機械耐久性，是現代主流的碳煙凈化濾芯。 

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