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新疆電子軌道衡生產廠家-哈密靜態電子軌道衡

伊犁合力電子衡器擁有從事新疆電子軌道衡開發和生產的高技術人才團隊，秉承追求質量的服務理念，從新疆電子軌道衡設計開發到生產制造以可靠的技術和上乘的質量服于各工廠、礦山、冶金等。新疆電子軌道衡有著良好的質量是基礎，只有在這個基礎之上才會贏得顧客的認可。伊犁合力電子衡器積極關注衡器的產品在市場的動態，運用較高等級設備以及有著豐富操作經驗的生產員工、嚴格的產品質量檢測步驟，從頭到尾對每一個出廠的衡器產品進行檢驗，保證進入市場的每一個產品都有著高質量，讓顧客有著良好的產品使用感。

新疆電子軌道衡生產廠家-哈密靜態電子軌道衡。 伊犁合力電子衡器有限公司可靠對新疆電子軌道衡的生產銷售，在經營的行業中一直秉承“優異有效，誠信經營”的經驗服務宗旨，立足于新疆維吾爾自治區的衡器行業。伊犁合力電子衡器供應的衡器產品好銷售銷售消費者市場，在消費市場有了良好的企業形象，贏得了廣大工廠、礦山、冶金等的信賴和支持。

什么是動態軌道衡

稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態軌道衡、動態軌道衡和輕型軌道衡3種。

動態軌道衡是用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。

技術介紹

用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。與靜態軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。

動態軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉向架稱重和整車稱重等三種方式。

現在動態軌道衡基本上以電子式為主，電子式動態軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。

承重臺是支承貨物列車的平臺；稱重傳感器將重量信號轉變成便于測試的電信號；稱重顯示控制器的核是微處理器，并包括信號放大、濾波、A/D轉換、顯示、串行通訊等模塊，可將稱重值存儲并顯示。有的動態軌道衡配在上位機，可將稱重顯示控制器的稱重信號傳遞到上位機上，便于遠程監控和管理。

隨著技術進步，許多新型的動態軌道衡研制成功。如某些便攜式動態軌道衡不需要復雜的承重臺，而是采用一種簡單的安裝裝置，將稱重傳感器固定在兩根軌道之間，列車通過時，車輪的輪沿碾過傳感器，從而取得重量信號。這種新型動態軌道衡，安裝方便，不需要復雜的施工，也不需要將軌道斷軌。

新疆電子軌道衡生產廠家-哈密靜態電子軌道衡。

軌道衡工作原理以及結構是什么

動態電子軌道衡工作原理, 概括的說, 受動力機車牽引的連掛車輛, 以的速度, 進入軌道衡臺面一側的線路, 經引軌駛進臺面, 車輛的重量通過輪軸或轉向架加到主梁, 壓到傳感器上, 由傳感器將重量信號轉換為電壓信號, 經放大、濾波后送入 A/D 轉換裝置, 將模擬信號轉換為數字信號,通過計算機接口, 送入計算機, 再經過程序軟件, 進行數據處理, 然后將稱重的結果, 在屏幕上顯示和在打印機上打印出來。

電子軌道衡的結構

電子軌道衡從其結構上分析, 應該包括線路、引軌、秤臺、傳感器、二次儀表( 動態通道, 稱重信號的接收、放大、濾波、模數轉換, 計算機, 打印機, 穩壓電源) 等幾個主要部分。

線路及引軌

臺面兩側連接稱臺主梁的鐵路線統稱為軌道衡的線路部分, 這部分包括主梁臺面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎上的引軌和兩側的線路, 國產軌道衡一般是這樣要求的: 基坑兩端應有 25 米左右的鋼筋混凝土基礎的整體道床, 連接整體道床兩側含有 50 米以上的平直段, 要求坡度在 0.1%之內, 不允許超過 0.2%。機械部分

機械部分是由計量臺面, 過度器, 縱向限位器, 橫向限位器, 蓋板等部分組成。

計量臺面的主梁, 由縱向及橫向限位拉桿聯成一個非剛性的連接體, 稱之為稱梁框架, 稱梁框架由四只柱式傳感器支撐, 四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。

為使計量臺面既能上下活動自如, 又能在車量駛過臺面后, 恢復原位, 這就設法減少計量臺面在動態下的位移, 于是采用裝設縱向、橫向限位器來實現。

過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處, 使車輪駛過接縫時, 減小沖擊、振動的部件。

靜態軌道衡的特點

1.秤臺

我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統、限位系統及防護蓋板等組成。

秤臺由兩根主梁(即秤梁)通過橫梁聯接成整體框架結構。主梁用型鋼焊接成箱式結構，該種結構具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩通行。

秤臺通過傳感器聯接系統作為支撐點，傳感器連接系統具有調整傳感器支撐高度的功能，可實現傳感器的安裝位置及高度的調整，經調整使傳感器處于良好的受力狀態，保證整體稱重精度的實現。

秤臺部分的穩定狀態由縱向、橫向限位系統進行保證。限位系統采用小間隙頂桿方式的結構形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。

秤臺中部鋪設秤臺蓋板，兩側面鋪設基礎蓋板起到防護作用。

2.稱重傳感器

秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產的QS型橋式數字傳感器，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常，采用鋼球滾動式支承，具有較強的自復位性能，抗橫向沖擊力強。是靜態軌道衡的產品，它精度高、使用溫度范圍寬(-45～+85℃)，一致性好。由于采用數字技術它更具有精度高、抗干擾能力強、傳輸距離遠、更換免標定等特點。

關于軌道衡維修保養的建議

鑒于軌道衡檢定費上調，總站對軌道衡檢定管理工作加強，以及用戶對軌道衡精度的要求，我們建議在周檢之前對軌道衡進行部分的維修和保養。

（1）軌道衡維修

把死過渡器改為活動過渡器，減緩車輛對秤臺的沖擊，整體道床軌道要求0坡度，并且直線，（可請工務幫忙調整），在檢定前一個月安排維修較好。

（2）保養

每兩周打開軌道衡蓋板進行檢查，檢查限位器松緊、傳感器是否垂直。每兩個月對設備上油，每半年檢查傳感器壓頭是否完好，每一年對傳感器進行檢測，看其各頂指標是否滿足要求（傳感器壽命20萬次，一輛貨車有4個軸，一次進出為8次沖擊）。線路方面、引軌與秤臺軌的軌縫要求為500mm左右，（有條件的情況下備用引軌或臺面軌，夏、冬二季使用不同長度的鋼軌。

技術介紹：

用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。與靜態軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。

動態軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉向架稱重和整車稱重等三種方式。

現在動態軌道衡基本上以電子式為主，電子式動態軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。

承重臺是支承貨物列車的平臺；稱重傳感器將重量信號轉變成便于測試的電信號；稱重顯示控制器的核是微處理器，并包括信號放大、濾波、A/D轉換、顯示、串行通訊等模塊，可將稱重值存儲并顯示。有的動態軌道衡配在上位機，可將稱重顯示控制器的稱重信號傳遞到上位機上，便于遠程監控和管理。

隨著技術進步，許多新型的動態軌道衡研制成功。如某些便攜式動態軌道衡不需要復雜的承重臺，而是采用一種簡單的安裝裝置，將稱重傳感器固定在兩根軌道之間，列車通過時，車輪的輪沿碾過傳感器，從而取得重量信號。這種新型動態軌道衡，安裝方便，不需要復雜的施工，也不需要將軌道斷軌。

公司堅持以人為本、誠信創新、做精做強，在中國的衡器行業走出了一條健康發展的特色之路，被譽為業界的常青樹。秉承“承載價值、開啟未來”的中長期企業發展規劃，伊犁合力電子衡器有限公司正在以昂揚的斗志，穩健的步伐創造更多符合工廠、礦山、冶金等需求的好新疆電子軌道衡，產品立足于中、較高等級市場，為客量身定做高質量的衡器產品。

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