商洛鐵鷹鉛酸蓄電池代理公司-興平鐵鷹蓄電池總代理

于2015-06-17成立創建的陜西力擎新能源有限公司，是一家經營范圍廣、品種多、頗具實力的鐵鷹鉛酸蓄電池供應商。奉行以品質求生存、以創新求發展、以真誠求信譽、以管理求效益的經營理念。公司業務遍及陜西，已成為國內鐵鷹鉛酸蓄電池經銷商。公司嚴把質量關，立志以優異產品服務于廣大所需群體。

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此法機理，加入的這些硫酸鹽配位摻雜劑，可與很多金屬離子，包括硫酸鹽形成配位化合物。形成的化合物在酸性介質中是不穩定的，不導電的硫化層將逐步溶解返回到溶液中。

采用化學方法，消除硫酸鉛結晶，不僅成本高，增加電池內阻，并且還改變了電解液的原結構，修復后的使用期較短，副作用較大，其修復率約為40%左右。

5、脈沖修復：　對于硫化電池，可用一些專用的脈沖修復儀對電池充放電數次來消除硫化。其一就是高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，但是對電池的壽命影響比較大。另外的方法就是采用小電流頻率高達8KHz以上，利用大結晶諧振的方法來溶解，這種方法修復比較慢，修復效果也比較好，但是，修復時間比較長，往往在120小時以上。

此法機理，從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。一旦絕緣層被擊穿，就會由絕緣狀態轉變為導電狀態。如果對電導差，阻值大的硫酸鹽層施加瞬間的高電壓，就可以擊穿大的硫酸鉛結晶。如果這個高電壓足夠短，并且進行限流，在打穿硫化層的情形下，適當控制充電電流，就不會引起電池析氣。電池析氣量取決于電池的端電壓以及充電電流的大小，如果脈沖寬度足夠短，占空比足夠大，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結晶的條件下，同時發生的微充電來不及形成析氣，在充電過程中加入負脈沖，對減低電池溫升有作用，就更能保證在擊穿硫酸鹽層時減少極板的氣體析出，這樣就實現了脈沖消除硫化。

5.　水療法：　主要是通過硫化的極板在純水充電，是硫酸鹽逐步溶解并排除電池外。具體做法就是倒出電解液，換為純水，用0.05C左右的電流充電，充電十小時以上，再倒掉電解液，換為純水，反復充——放——充——放幾次，經數十小時甚至十幾天，后在充足電情況下用密度稍高的電解液調整電池內電解液密度至標準溶液密度，一般硫化現象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。

此法機理，加水降低了溶液的硫酸鉛的飽和度，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現，終使硫化現象在溶解和轉化為活性物質中逐漸減輕或消除，按照這一理論，如果用大電流充電，將電池溫度控制在45℃左右，并加以振蕩可以加大硫酸鉛溶解度，加快電化學反應速度，除硫效果更明顯。

此法對于開口式蓄電池比較適用，對于硫化嚴重現象亦可反復處理，無須投資設備即可自行修復，缺點是過程太繁瑣，對密封電池不適用。

絕大多數的電池生產廠家所生產的電池都是按標準檢測合格的，一般的使用年限都應該在3年左右。而實際情況是，許多電池在使用1年左右的時候就出現行駛里程短，充不進電等現象。根據大量的經驗總結，電動車電池一般在使用8個月的時候，就會出現缺水，再過2個月，也就是10個月的時候，就可能出現硫化現象，這個時候是電池修復的時機。如果此時做好電池修復，重新裝車使用，一段時間后，電池還會出現缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復，時間也基本是8個月左右。理論分析和實踐表明：電池完全修復后使用6～8個月是正常的。

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電池修復的方法很重要，方法是加蒸餾水，用脈沖方法進行除硫修復，再根據電池的實際情況做其它的技術處理，這才是真正的無損修復。我們主張不要輕易添加化學試劑，因為這會改變電池內的成分組成和對極板造成損傷，它所產生的效果是短期的，且極易造成熱失控等問題，后導致電池報廢。

另外實踐證明任何方法結合脈沖方式都將有利于提高修復效果。

鉛酸蓄電池的修復流程

1.　修復步驟：電池的修復大體上可以分四步，選、判、修、檢：

選——就是對電池進行初步挑選，將沒有修復價值的電池挑選出來，減少修復的盲目性。

判——就是對初選合格的電池進行檢查判斷，繼續剔除難以修復的電池；然后根據電池的具體情況，選擇合適的修復流程對電池進行修復。

修——就是選擇合適的修復方法和修復流程，對有修復價值的電池進行修復。

檢——就是對經過修復的電池進行測量，檢驗修復效果，為電池的使用提供依據。。

2.　挑選電池參考標準：　電池修復主要針對的是硫酸鹽化的電池。對于物理性損壞，如短路、斷路、極板軟化、外形破裂、老化報廢的電池不能修復，初步選擇標準如下：

（1）外觀良好，無鼓脹、變形及漏液現象。

（2）電池出廠在兩年以內（看批號），使用兩年以上的電池沒有修復價值。

（3）容量不低于額定容量的40%，容量低于額定容量40％的電池，修復后難以達到理想容量值。

（4）電池不虧電時開路端電壓高于12V。用萬用表測量電池電壓，如果電壓顯示低于12V，這樣的電池內部已出現斷格或短路，不能修復。

測量蓄電池開路電壓時，蓄電池應處于穩定狀態，蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應靜置半小時后再測量。蓄電池開路電壓可用萬用表的電壓檔測量，將萬用表的正、負表筆分別與蓄電池的正、負極相接即可。

蓄電池端電壓可以反應蓄電池的存電程度，它們之間的關系見

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（5）用活性劑修復過的電池，不能修復。因為市面上的電池修復活性劑都含有碳的成份，從而使電池的原液中含有雜質，時間長了會造成沉淀，所以不能修復。

（6）有條件的可以測量電池內阻，如果電池內阻比新的時候增加了100％，則應該考慮放棄修復。

3.　檢查判定

（1）檢查是否缺水：

充足電后，由于硫酸濃度比失水前高，開路電壓較高；密封蓄電池難以測量硫酸濃度，電池電壓達到13.4V應以上考慮是否失水。

一般使用８個月以上的電動車電池都存在不同程度的缺水。

（2）硫化判斷

電池出現下列情況可以認為電池已經出現硫化，

1）電池容量降低，電壓下降0.1V放出電量多只有0.5Ah；

2）電解液密度低于正常值；

3）開始充電和充電完畢時電池端電壓過高；特別是用小于0.5A電流對電池充電時，電壓升高較快，迅速達到較高的水平(>14.4V)

4）充電時過早產生氣泡或開始充電就產生氣泡（開口電池）；

5）充電時電解液溫度上升較快。

（3）極板軟化判斷

開口電池如果有黑色物質從電池里浮上來，說明極板軟化，抽取電解液，如果電解液不是很渾濁，電池修復后還可繼續使用，如果電解液是黑色的，說明極板軟化嚴重，電池難修復。

密封蓄電池沒有明液，極板軟化的電池只有加水后振蕩才能看到深色電解液，電池放電時電壓不低于正常值，甚至還要高，放電到12V之前幾乎是正常，但在12V左右，會突然飛速下降，拐點大幅度提前，我們可以認為是發生了較嚴重的極板軟化。

鐵鷹副總經理兼技術官欽建峰做了猛擎二代新品發布演講。欽建峰表示，猛擎二代新品有兩大核心科技支撐，一是采用自主研發新型合金材料，提高板柵的耐腐蝕和抗蠕變性能。二是添加4BS小晶種和新型膠體，改善電池早期容量失效問題及循環壽命，并解決電池后期泥化現象！

據了解，鐵鷹與浙江工業大學成立鉛酸電池聯合研究中心，組建以博士、碩士為主的研發團隊，十二年發明專利24項，平均每年2項，實用新型專利48項，平均每年4項！

鐵鷹副總經理王玥龍

會上，鐵鷹副總經理王玥龍發表了致詞，王玥龍對來自全國各地的經銷商以及合作伙伴表以熱烈的歡迎，并表示2016年大家風雨同行，劈風斬浪獲得榮耀成績，2017在此相會，繼往開來展翅前行！

力擎新能源建設形象工程，提升企業公信力。本著顧客至上、質量為先的準則，通過多年不懈地努力積累了豐富的經驗，在電池行業中也取得了良好的口碑，為企業的發展打下了堅實的基礎。我們相信，通過我們的不斷努力和追求，能為廣大所需群體帶去的產品和貼心的服務，打造屬于自己的優異形象。如果您對我公司的鐵鷹鉛酸蓄電池感興趣，歡迎您能到我公司參觀詳談，我們的地址在太華南路141號（太華路電摩市場五號門。

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