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當前，世界各大汽車公司都推出了燃料電池概念車，他們表面上是在較量燃料電池小轎車應用技術，實際上都在極力攻克燃料電池大巴、輕軌甚至是高鐵應用技術，因為它們對加氫站的依賴低，而依賴越低越有利于燃料電池汽車的產業化。

　　目前，燃料電池功率密度已經達到內燃機水平，裝備70兆巴氫瓶的燃料電池汽車可行駛700千米，加氫耗時小于5分鐘。燃料電池大巴、轎車的壽命分別約達到1.8萬小時和5000小時。

　　以當前的原料價格計算，生產50萬輛燃料電池汽車的燃料電池價格約為49美元/千瓦。此前，業內有燃料電池發展受“鉑”限制的說法。事實上，在上，燃料電池每千瓦的用鉑量已經從1克降到0.2克，我國每千瓦的用鉑量也降到了0.4克，但是，要實現其產業化，這一用量要降到0.1克以下。

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