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遼寧瑞邁皮卡多少錢一輛-供應沈陽市性價比高的騏鈴汽車

公司注重產品質量，建立了一套完整的質量管理和質量保證體系。從消費者的角度出發，沈陽斯諾汽車銷售服務有限公司提供的騏鈴汽車符合消費者的需求。從商家的角度出發，沈陽斯諾汽車是一家主要從事租賃服務行業的獨資企業，專門為遼寧各地的需求群體提供設計、工藝精巧、品質超群的騏鈴汽車，提高客戶體驗的價值，為用戶后續服務提供保障。

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首先是車體大型化。以風駿和海格御駿（新五十鈴）為代表的寬體皮卡已進入市場開始引導寬體大皮卡市場需求。其次是產品技術含量不斷提高。發動機電噴和電子控制技術、安全控制系統等在皮卡產品上已廣泛運用，有效滿足了消費者對油耗和安全性的需求。后是向乘用功能化嬗變。主流皮卡高配車型上都提供真皮座椅、dvd、電動座椅、abs、環保空調、中控鎖、動力轉向、可調式方向盤、電動升降玻璃、電動后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動天窗等乘用車配置。

現今，豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中轎車和多功能車轉變的趨勢。隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內的富裕，已經不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風的大皮卡。

上世紀傳統的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業主，這一部分群體的規模越來越大。

產品的比例也越來越大。在海外市場，我們的產品從低端產品轉向產品，從出口第三世界轉向發達的市場。現皮卡的需求增長迅猛，對舒適性、功能、操控性等各個方面的要求也更高了，這意味著皮卡產品正面臨著質的提升，而以往喜歡越野這塊小份額的用戶群體也將越來越多。

“十二五”期間，將會是中國皮卡行業蓬勃發展的五年，主流皮卡生產企業數量預計將增加一半，從20家企業左右增加到30家左右，2015年全國皮卡銷量有望突破60萬輛，產能超過200萬輛。

隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷.

的門類。眾所周知，皮卡向來以動力取勝，所以用改裝的皮卡車進行越野是。皮卡改裝的幾個主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。

當然除了發燒友，戰爭中也是大量使用到了改裝的皮卡。在第四次中東戰爭中，戰爭爆發僅1小時，以色列就征用了大批民用車輛投入到軍事運輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰。民用車輛軍事化應用大體來說分為兩種：一種是進行武器化改造，成為戰斗車輛；另一種是直接運用，通常用于運輸等輔助任務。通常情況下，只要具備的載重能力，動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造，比如卡車、中小型面包車等車型都適合武器化改造。

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汽車市場到目前來說已經是非常成熟了，特別是皮卡在整個市場中占有重要的地位，畢竟這么實用的車型大家都還是很喜歡的！常見的皮卡估計就是福特猛禽、豐田坦途這些熱門的皮卡車型了吧，說起大眾車，大家還是會想起家用汽車來，所以說大眾皮卡見的人估計就少了！

皮卡這個領域現在看來是非常吃香的，誰都想進來分一杯羹！但是皮卡主要還是集中在南美與歐洲等地方，而且很多產品類似皮卡車，只是到目前為止還沒有引進中國市場而已，陸陸續續皮卡會逐漸進入國內市場！而這款皮卡量產之后，進入中國市場我相信也只是時間問題了吧！

沈陽斯諾汽車憑借多年嚴格的規范化管理，現已發展成為可靠性的租賃服務企業。以技術創新、成本控制、市場需求為發展方向，致力于為需求群體提供好的騏鈴汽車，產品主要以產品為主要行銷，銷售范圍遍布遼寧，并以多年項目實施而形成的實戰經驗，為需求群體提供需求分析、項目規劃和項目實施等解決方案。

長城在國內早已無人不知無人不曉，SUV領域算得上自主銷量榜，在國外的成就同樣羨煞旁人。
長城汽車走出國門是在1998年，出口量和出口金額已連續多年；目前產品已遠銷到亞非拉美等五大洲，其中俄羅斯、澳大利亞、智利、中東地區等已經成為長城汽車的主要出口國。
很少有自主能做到國內外通吃，現在我們就來看一下魏建軍帶領下的長城在國外是如何把老外“忽悠”的團團轉的。
俄羅斯：銷量快速增長的中國汽車

長城汽車在俄羅斯境內的經銷商門店
長城從2004年底進入俄羅斯市場，就受到了俄羅斯消費者的歡迎，發展迅速。2005年3月，長城在俄羅斯建設的KD組裝廠成為在海外開展組裝業務的中國企業。到目前為止，長城汽車已成為出口俄羅斯數量多的中國汽車。
在08年金融危機期間，絕大部分車企都受到沖擊的情況下，長城雖然沒賺到什么錢，在猛烈的廣告投放和的售后服務下也總算穩住了市場份額，之后的銷量非常明顯，2012年開始長城汽車出口俄羅斯將近2.5萬臺，為俄羅斯中國。
現在在全俄范圍內已經擁有專賣店90家以上，其中4S店20多家，覆蓋俄羅斯除遠東之外的所有地區，各專賣店都具有統一的標識形象，都能提供獨立的銷售、維修服務、保險和貸款購車的業務，為用戶提供便捷的購車環境。除此之外，在莫斯科、圣彼得堡、喀山及葉卡捷琳堡建立了長城汽車配件中心庫，了汽車配件供應體系。
澳大利亞：數萬臺長城汽車跑在路上

長城汽車在澳大利亞的專賣店
2008年6月賽鈴通過澳大利亞ADR認證， 2009年4月長城汽車在澳大利亞終端正式實現銷售，成為當地進入早的中國。
在澳大利亞汽車的進口需要嚴格的ADR認證，這一系列嚴格的認證，把很多汽車拒之于澳大利亞門外。巧的是哈弗SUV如愿以償澳大利亞市場，獲得了澳大利亞A-Ncap4星的碰撞標準，與豐田RAV4、現代途勝和日產X-Trial碰撞成績相同，簡直驚呆了我和小伙伴們。
有實車表明，出口澳洲的H5和國內的H5質量用料品控沒有差別，而且里面用料都是差不多的。之前從澳洲召回一批就知道國內外都一樣的。所以說長城經營和包裝能力非常好，遠遠比其產品本身水平高得多。它在海外能有競爭力，不是靠其價格便宜，而是靠包裝，給消費者留下深刻印象。
僅僅一年的時間，哈弗SUV在澳大利亞銷售超過早入的起亞獅跑和現代途勝，成為當地銷售SUV，與豐田、現代、日產等在澳大利亞市場成功運營數十年的同臺競技。
從2012年開始長城汽車遠銷澳大利亞的汽車都保持一萬臺以上。截至目前長城汽車在澳大利亞擁有超過4萬的保有量及80逾家網點。
在中東：超跑混得有滋有味

中東的阿拉伯地區，長城汽車是該地區保有量的中國汽車，早在1998年就開始出口到中東伊拉克和敘利亞，并且是第一家出口到中東地區的中國汽車。
中東地區氣候炎熱，對于車輛有特殊要求。一些進入當地市場后，由于車輛不適應當地嚴苛環境，而漸漸淡出。長城汽車在這里經受住了長時間的考驗，經過改善，許多車型都適應了當地高溫的惡劣環境，受到當地消費者接納。
到現在為止，長城汽車在中東地區已經有穩固的銷售網絡，網點已達120多家且不斷增長，長城旗下的SUV、皮卡車型在中東很多區域隨處可見，成為進入早、覆蓋廣、保有量、認可度的中國汽車，包括伊拉克、敘利亞、沙特、阿聯酋、科威特、阿曼、卡塔爾、也門等。

公司堅持以人為本、誠信創新、做精做強，在中國的租賃服務行業走出了一條健康發展的特色之路，被譽為業界的常青樹。秉承“承載價值、開啟未來”的中長期企業發展規劃，沈陽斯諾汽車銷售服務有限公司正在以昂揚的斗志，穩健的步伐創造更多符合需求群體需求的好騏鈴汽車，產品立足于中、較高等級市場，為客量身定做高質量的交通工具產品。

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