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4月23日，在第二屆世界內燃機大會上，“共享芯科技 共贏新未來——昆侖潤滑添加劑全線上市”發布會同期舉行。昆侖潤滑一次性重磅推出72種自主研發的添加劑產品，堪稱中國潤滑的自主“芯片”，多項技術沖破國外封鎖，替代進口，是中國潤滑技術自立自強的重要里程碑，揭開了中國潤滑的新篇章。發布會受到行業內外的廣泛關注。

中國石油潤滑油公司執行董事、肖宏偉，副總經理劉中大，咨詢師楊俊席會議，并特邀中國工程院院士、天津大學校長金東寒，中國科學院院士、亞太材料科學院院士、發展中科學院院士劉維民，中國內燃機學會秘書長李樹生等嘉賓出席。

自主創新促產業鏈上下游“同頻共振”

自主技術是推動行業進步和工業發展的強大杠桿。通過長期的技術積累，昆侖潤滑突破了多項添加劑研發的難點。其中發動機油添加劑復合技術、齒輪油添加劑復合技術、船用油添加劑復合技術、液壓油添加劑復合技術、汽輪機油復合技術五大添加劑復配技術，不僅為企業實現降本增效，也帶動了產業鏈上下游的“同頻共振”。

金東寒院士表示，實現潤滑油產業鏈供應鏈的自主可控，是關系國計民生的重大問題。很高興可以看到，越來越多的裝備領域使用了昆侖潤滑為代表的自主技術產品，這充分體現了全產業鏈技術自主可控，對促進我國裝備制造業發展進步的重要作用。

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在汽車保養環節中，民間流傳著一則傳言：

潤滑油粘度越大越黏稠，潤滑效果越好？

有些車主誤認為，潤滑油粘度越大越好，對發動機的保護，甚至是用潤滑油的濃度來判斷其油質的好壞，采用手捻或者搖晃來辨別其是否濃稠。

很多車主都崇尚粘稠的潤滑油，認為這樣的潤滑油性能上會好，其實這樣的想法是一種誤區。

常常被比喻成“血液”的潤滑油，關鍵性不言而喻，潤滑油的品質，對于發動機來講是非常重要的。

那么如何判斷潤滑油品質的好壞呢？

潤滑油的作用是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，來保護發動機的正

粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。實驗證明潤滑油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。因此，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。因為潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

由此可見，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，其選用原則應是：建議使用在汽車手冊中推薦的粘度級別；在機器已經出現較大磨損時，則選用高粘度機油；選用品質好的潤滑油。

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