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有一些機械設(shè)備上面在選擇配件的時候會考慮使用直傘齒輪,有一些機械設(shè)備在選擇配件的時候會考慮使用螺旋傘齒輪,為什么會選擇不同的配件是根據(jù)產(chǎn)品自身的特性以及配件的特性所決定的,那么這兩個配件有什么區(qū)別呢?本文就由相關(guān)專家給大家詳細的分析一下直傘齒輪和螺旋傘齒輪的區(qū)別。
螺旋齒輪傳遞的扭矩或者功率一般是直傘齒輪的多少倍。直齒傘齒輪與螺旋傘齒輪在運行中的效果也不一樣,直齒圓柱齒輪是兩軸平行的傳動,傘齒輪是兩軸相交的傳動。當(dāng)沒有改變分度圓直徑的時候,軸上的扭矩不會發(fā)生改變。輪齒的受力分析發(fā)生變化:直齒傘齒輪的輪齒法線與運動切向重合。螺旋傘齒輪的輪齒法線運動切線始終保持在一個螺旋角的夾角β,輪齒承受扭矩=cosβ與扭矩的乘積。螺旋傘齒輪的輪齒抗彎強度要大于直齒傘齒輪,但傳遞的扭矩沒有改變。也可以說成是效率要高一些,是因為,螺旋傘齒輪的輪齒強度要高于直齒傘齒輪。
文章詳細的給大家講述了直傘齒輪和螺旋傘齒輪的區(qū)別。具體選擇哪一個產(chǎn)品企業(yè)會根據(jù)具體情況去進行選擇的呢,但是無論是什么樣的產(chǎn)品,只有按照正確的方法操作,才能發(fā)揮它的作用,如果在使用的過程中遇到問題需要及時的去進行處理,如果沒有辦法處理可以聯(lián)系廠家去進行咨詢。
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1.1.1純滾動
利用摩擦傳遞運動是一種常見的傳遞運動的形式,圖1-1為兩圓柱做純滾動,圖 1-2為圓柱與平面做純滾動。帶傳動仍然被廣泛應(yīng)用,火車在軌道上行駛也是利用了摩擦力原理;但是這種傳動無法保證沒有一點滑動,也就是說無法保證速比的恒定。
齒輪純滾動
如圖1 - 1所示,當(dāng)兩個圓相切接觸的圓柱作摩擦純滾動時,整個滾動過程中接觸點
純滾動是一種理想的概念,就是兩輪子滾動產(chǎn)生的弧長相等,轉(zhuǎn)速比不變,它是齒輪嚙合理論中一個極其重要的概念。如圖1-1所示,速比/12 要保證速比不變,
P點在連心線上的位置應(yīng)當(dāng)不變,因為該點是兩節(jié)圓的瞬時回轉(zhuǎn)中心。在該點,兩齒輪的 線速度大小相等,方向一致,相對運動速度為零。
圖1-3是兩個錐齒輪的節(jié)錐滾動關(guān)系;圖1-4是節(jié)錐與平頂齒輪的滾動關(guān)系,用于 研究刨齒原理。
齒輪純滾動
P在兩圓心連線上是一個固定不變的點,P稱為節(jié)點。對于變速比的非圓齒輪,節(jié)點位置是按給定規(guī)律變化的。就物理意義而言,接觸點是分屬于兩個圓柱并重合在一起的兩個 點,這對以后研究空間嚙合理論時有重要意義。此外,作為實體的齒輪,實際上節(jié)點是一 根節(jié)軸,且分屬于兩個圓柱的兩條重合的直線。沒有兩根節(jié)軸,哪來兩個節(jié)圓柱,這在以 后討論空間嚙合相錯軸傳動時這兩條直線自然就會分開了。
如圖1-2所示,當(dāng)一個圓柱與一個平面相切接觸,圓柱作定軸轉(zhuǎn)動,平面作直線移動 時,接觸點P也是一個固定不變的點。
節(jié)點在端面上形成兩個圓,稱為節(jié)圓;在移動的坐標內(nèi)形成直線;純滾動時節(jié)軸形成 節(jié)圓柱,在移動時形成節(jié)平面。
錐齒輪以大端參數(shù)為標準值,故在計算其幾何尺寸時,也應(yīng)以大端為準。如下圖所示,兩錐齒輪的分度圓直徑分別為
式中,R為分度圓錐錐頂?shù)酱蠖说木嚯x,成為錐距(cone distance)分別為兩錐齒輪的分度圓錐角(簡稱分錐角)兩輪的傳送比
當(dāng)兩錐齒輪之間的軸交角 =90°,時,則因 =90°上式變?yōu)?/p>
在設(shè)計錐齒輪傳動時,可根據(jù)給定的傳動比 ,按上式確定兩輪分錐角的值。
至于錐齒輪齒頂圓錐角和齒根圓錐角的大小,則與兩圓錐齒輪嚙合傳動時對其頂隙的要求有關(guān)。根據(jù)國家標準(GB/T 12369—1990,GB/T12370—1990)規(guī)定,現(xiàn)多采用等頂隙錐齒輪傳動,其兩輪的頂隙從齒輪大端到小端是相等的,兩輪的分度圓錐及齒根圓錐的錐頂重合于一點。但兩輪的齒頂圓錐,因其母線各自平行于與之嚙合傳動的另一錐齒輪的齒根圓錐的母線,故其錐頂就不再與分度圓錐錐頂相重合了。這種圓錐齒輪相當(dāng)于降低了輪齒小端的齒頂高,從而減小了齒頂過尖的可能性;且齒根圓角半徑較大,有利于提高輪齒的承載能力、刀具壽命和儲油潤滑 3
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