哈爾濱車用防凍尿素-黑龍江省好的黑龍江車用尿素

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重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的產品。

　　SCR是我國減排的選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是我國國情的重型柴油車減排技術路線。

　　車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。

因為自來水在生產過程中使用了各種殺菌化學制劑，不易處理干凈，因此不用自來水制作。而普通水中含有金屬離子會對催化劑產生毒害作用，同時水中也含有雜質、不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴，因此不要隨便在尿素溶液中加普通水。兩者根據需要進行計算配比，提純后的尿素和超純水，在容器中充分混合再進行灌裝。運送和儲存過程中要對車用尿素溶液進行降溫處理在運送和儲存過程中，應防止光照和高溫，運送溫度和儲存溫度在-5℃～25℃，在夏天，要對車用尿素溶液進行降溫處理，如果打開儲罐密封蓋時有很刺激的氨味時，應停止使用。

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提供技術設備配方原料等服務，以低廉公道的價格優勢及技術保障服務，全套標準達標設備原料配備，來滿足客戶想獨立生產的所有需求。我公司以的生產工藝及配方摒棄以往的大投入繁瑣的尿素提純方式，大大降低投資風險及生產成本，滿足更多想生產汽車尿素溶液客戶的需求，獲得廣大用戶的一致好評。

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尿素溶液泵站模塊可根據整套系統的實際運行情況調整管路壓力，使整套系統管路始終保持著一個恒定的壓力。這樣的工藝大大減少了占地面積，減少了管路的排布，減少了設備投入，進步了控制精度和脫硝效率。具有整體結構簡潔緊湊，集成度高，操縱及安裝簡便，液、氣管路聯接分布整潔公道，基本免維護等長處。泵站模塊配備尿素溶液加壓泵、背壓控制閥、過濾器、閥門、壓力顯示裝置等成套設備監控及操縱系統。

系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢氣中的NOx進行化學反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術要求，高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用，所有一旦催化器失效就會引起尾氣超標而限制發動機動力輸出。車用尿素生產技術各含量技術指標說明：尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

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