MTU發電機組用發動機型號：8V1600G10F、16V2000G65、18V2000G26F、8V1600G20F、12V2000G85、12V1600G20F、16V4000G23、16V2000G85、20V4000G63、12V2000G45、6R1600G10F、12V2000G16F、16V2000G25、12V2000G26F、12V2000G65、12V4000G43、16V4000G43、12V1600G10F、16V2000G16F，16V2000G26F、20V4000G43、12V2000G25、16V2000G36F、12V4000G63、16V4000G83、20V4000G63L、12V4000G83、16V2000G45、18V2000G65、12V183TB32L、6R1600G20F、12V4000G23、20V4000G83L、20V4000G83、10V1600G10F、16V4000G63、20V4000G23、18V2000G85、10V1600G20F等。 技術/服務：I33-2298-O733 配件-咨詢：I89-2649-7O8I 奔馳MTU柴油發電機組簡介： 德國奔馳MTU的2000系列和4000系列是目前-進的柴油發動機。前衛的設計，并裝備世界上獨-無=的電子管理系統MDEC，該電子管理系統，相當于在德國奔馳2000、4000系列發動機上裝了一個工業電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確葆在不同的環境、不同的工況下，都能給出一個佳的電噴量、噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。 電子管理系統從表面上看,有兩個明顯的優點： 一、是使得德國奔馳柴油發動機成為目前-世界上油耗低的發動機，柴油發動機的油耗有個"瓶頸"，即200克/千瓦?小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發動機突破了這個"瓶頸"，為197克/千瓦?小時； 二、是使得德國奔馳柴油發動機的次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上次大修時間長的發動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發動機的2~