陜西電動環衛車蓄電池-咸陽電動三輪車蓄電池

科技的更新帶動技術的進步，我司始終相信科技的力量。陜西力擎新能源有限公司是一家的鉛酸蓄電池供應商，求真務實、開拓創新。公司擁有完整、科學的質量管理體系，保證產品質量。產品主要面向所需群體供應好的鉛酸蓄電池，以不斷創新的產品來締造科技進步的階梯。

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目前購買電動車，能夠碰到的電池主要就2種，鉛酸電池和鋰電池，尤其是鉛酸電池，占據了兩輪電池80%以上的市場份額，那么鉛酸電池和鋰電池有哪些區別呢？

首先是價格的區別，電動車作為比較平民化的交通工具，能夠快速普及和它的價格優勢有很大的關系，所以很多人選電動車會關注價格的區別，而電池作為電動車重要的零部件，電池價格就占了電池三分之一的成本，所以電池不同也會影響著電動車的價格。

而鉛酸電池為什么市場占有率這么高，相信和它的低價影響有很大的關系，普通的48V鉛酸電池價格為400元左右，而鋰電池就是鉛酸電池的2到3倍，而且鋰電池雖然購買的時候貴，但是保值率卻很低。

其次是技術成熟度的區別，鉛酸電池早的前身是1860年，可見它有著非常長的發展歷史，所以鉛酸電池目前的技術已經相當成熟，而鋰電池運用相比較還屬于比較新的技術，存在安全上的瑕疵。

后是耐用性的區別，上面兩點好像都是鉛酸電池占了優勢，那么作為后起之秀的鋰電池，能夠快速瓜分電動車電池市場，當然也有的優勢，那就是鋰電池在耐用上遠比鉛酸電池好很多，一塊鉛酸電池多只能用3年，一般1年多就出現續航差的問題，而鋰電池常能用到5年，使用兩三年屬于比較正常的情況。

每一種新的科技總會替代舊的科技，比如很多人預測電動汽車會替代掉燃油汽車，那么鋰電池會替代掉傳統的鉛酸電池電動車嗎？我認為短時間內不太可能，主要有以下幾個原因。

01鋰電池安全口碑不佳，作為一個新的科技運用，在初期總會存在一些瑕疵，鋰電池在使用在電動車上，經常因為自燃的問題被爆出，即使這種情況屬于極少數，但是這樣的事情被看到一次足以影響一個人的好感度，所以很多人對于鋰電池的安全性還是有所顧慮，不選擇鋰電池。

02鉛酸電池認可度比較高，人的心理往往習慣了一種東西，如果下一個不是具有不可替代的優勢，很多人都不會去替換，作為已經普及了20多年的電動車，一直都配備著鉛酸電池，很多人早都已經習慣了鉛酸電池。

03性價比才是王道，上文提到了鋰電池的價格比鉛酸電池貴兩三倍，那么同等的續航，價格貴了這么多，而且鉛酸電池還能以舊換新折扣了三分之一的價格，這樣一算，哪個性價比高一看便知。

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鉛酸蓄電池常見的充電方式有恒流充電、恒壓充電、浮充電、過充電等幾種。

充電時一般分為兩個階段進行；第一個階段看鉛酸蓄電池容量設定，容量大一些的充電電流可以選擇大一點的，例如60~100Ah蓄電池可以選擇充電電流為夏季一般用10A充電電流；其他季節用15A充電電流，充電6~10h左右。當鉛酸蓄電池電壓升到大值（即6V蓄電池升至7.5V，12V蓄電池升至15V，24V蓄電池升至為30V）時，第一階段充電結束。

第二階段以第一階段充電電流的1/2繼續充電3~5h，使蓄電池升至（6V升至7.8V，12V電壓升至15.5V，24V電壓升至為30V）即可。

當蓄電池充足電時，蓄電池電壓上升至額定值，電解液密度不再變化，極板周圍有劇烈的氣泡冒出。

歷經多年的潛心耕耘，力擎新能源高度洞察市場，把握流行趨勢，始終保持著國內同行業中企業的牢固地位。供應的鉛酸蓄電池質量可靠，質優價廉，是一款優等品產品，也是力擎新能源主營產品之一。產品主要通過批發;零售;;廠家;實體店銷售;網上銷售的方式進行銷售，主要銷往陜西。公司運用高能的信息管理系統，以優異的產品、的服務為客戶提供具有價值的供應平臺。

蓄電池的放電容量隨著放電電流的增大而急劇減少。若在10h放電率時蓄電池的容量為100%，則在3h放電率時蓄電池的容量減少為75%。因此，不同用途的蓄電池使用不同的放電率(放電電流)。當蓄電池整體電壓降至2.1V，電解液密度降至1.18g/cm時，應停止放電，以防蓄電池深度放電造成損壞。

再者，當發現蓄電池出現以下情況時，應對蓄電池進行過充電，以使其恢復正常使用：

a.24V蓄電池放電至電壓為21V以下；

b.放電終了后停放1~2晝夜未及時充電；

c.電解液混有雜質；

d.極板硫化。

自2003年開始在鉛酸蓄電池行業實施工業產品生產許可證制度以來，對于鉛酸蓄電池行業制造及 回收出臺了一系列的環保政策、標準，環保和行業準入等政策的嚴格執行有利于鉛酸蓄電池行業集中和產業 升級。

目前隨著我國經濟增長方式的轉變，對鉛酸蓄電池行業的環保要求將日益提高。近年來，我國鉛酸 蓄電池產量較為穩定，但隨著5G網絡建設的加速推進，鉛酸蓄電池劣勢逐漸顯現，在通信領域的需求將有 所下降。多項政策頒布規范行業發展 近年來，我國相繼頒布多項政策規范鉛酸蓄電池行業的發展，調整產業結構，淘汰落后產能企業，提高 行業的準入門檻，加強對行業污染的整治力度。2017年以來，對中國鉛酸蓄電池行業政策制定，主要 有兩條主線。一條主線針對廢鉛酸蓄電池的回收利用稅收政策的制定，制定的原因在于，傳統再生鉛企業稅收均在 11%左右，而民間鉛回收企業稅收僅為2%-4%左右，甚至有個別企業，將新電池當做銷售舊電池的進 項做了抵扣。上述現象不僅讓損失了稅收，還讓鉛酸蓄行業出現了“劣幣驅良幣”的現象?！　?/p>

面對未來新興科技的挑戰，望能與合作伙伴團結協作，共同進步。力擎新能源實施科技與人才戰略，現已做好充足的準備，在未來的幾年里預備投入較多資金繼續引進電池成熟的生產技術以及生產設備，繼續招攬電池行業經驗豐富、技術過硬的人才。在原有基礎上不斷創新，注入具備創新思想的新鮮血液，讓鉛酸蓄電池能夠融入潮流因素，更加符合市場的需求。

在陜西電動環衛車蓄電池，咸陽電動三輪車蓄電池，咸陽電動四輪車蓄電池，鉛酸蓄電池等方面均有占有優勢，歡迎您致電聯系了解