西安橋梁伸縮裝置廠家-西安橋梁隔震橡膠支座廠家

陜西固華抗震科技有限公司坐落于鳳城七路與文景路十字軍糧小區4F，此處交通便利，是一家從事安全防護消防研發、設計、制造及銷售于一體的有限責任公司。公司為廣大所需企業或廠家提供誠摯的服務和可靠的隔震支座，憑借著高質量的產品，良好的信譽，優異的服務，產品好銷售陜西西安，贏得了廣大新老客戶的好評！

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大量的老舊建筑已進入超設計年限使用，需要進行維修、加固或拆除、對老舊建筑物進行加固，是實行“低碳經濟”的重要舉措。傳統的建筑抗震加固方法會給原結構在外觀及功能上造成較大的影響，而且被加固構件受力機理復雜，在增加結構剛度的同時也增加了地震作用。

隔震加固是一種全新的抗震加固思路，即將傳統抗震加固方法所采用的“硬抗”轉變為“軟抗”。老舊建筑采用隔震加固，可以減少上部結構的地震能量輸入，將原來由建筑結構構件塑形變形吸收地震能量，轉變為由隔震層隔離和吸收地震能量。該技術在國外已有許多應用，目前，國內只是對一些高烈度區的中小學教學樓和宿舍進行隔震加固改造。

陜西固華精益求精、捍衛產品的品質，讓隔震支座綻放光輝，公司產品會在雙方協商的時間進行發貨，保證交貨及時。在保證質量和交期的同時在價格也爭取了很大優勢，客戶可以在線支付;現金支付;銀行轉賬的方式進行付款。陜西固華公司憑借多年嚴格的規范化，在狠抓市場的同時，注重隔震支座質量的檢驗，不遺余力地保障產品的各項性能指標達到行業標準。

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減震支座常規的安裝步驟常規的安裝步驟

① 墩臺預處理（1）墩臺表面鑿毛，露出粗骨料，呈堅固不規則表面。（2）支座預留孔處理，預留孔深度和直徑大于支座套筒或底柱的預埋長度和直徑，一般直徑和深度均大于60mm，并清除預留孔中的雜物。（3）確定支座設計位置中心線。②支座就位（1）底板上劃出中心線，并與墩臺支座設計中心線對齊。（2）調整支座水平。③灌漿（1）支模，進行重力灌漿。（2）待砂漿硬化后拆除模板。④橋梁部分施工（1）梁底預埋鋼板安裝：梁底預埋鋼板中心線與支座頂板中心線對齊，梁底預埋鋼板與支座頂板之間不能有間隙。（2）地腳螺栓安裝：將地腳螺栓穿入頂板地腳螺栓孔并旋入底柱內，梁底預埋鋼板中心線與支座頂板中心線對齊，在保證梁底預埋鋼板與支座頂板之間沒間隙的情況下，把底柱與梁底預埋鋼板焊接在一起。（3）支梁體模板：梁體模板安裝完成后進行混凝土的澆筑及養護。⑤待梁體混凝土達到設計強度后拆除支座臨時連接在支座安裝過程中，支座就位是關鍵工序之一，耗時，如控制不好還較容易產生質量問題。

橋梁伸縮縫破損的原因

1、橋梁伸縮縫設計不周。設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身存在問題。伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。
4、施工不科學合理。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續縫設置不夠。為了減少伸縮縫，現在大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，目前連續縫的設置不夠，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。由以上可以看出，引起橋梁伸縮縫破損的原因很多，一旦發現橋梁伸縮縫有破損現象，要及時查明破損原因，以進行修補，或者找維修隊伍來進行修補，因為橋梁伸縮縫裝置的破損，不僅造成行車顛簸、噪聲擾人，而且更加嚴重的會危及橋梁安全。

多年的努力讓我司在原材料市場競爭中取得成功并持續保持著穩健狀態，陜西固華秉承著銳意進取的精神，通過各類產品研發及生產，滿足所需企業或廠家的不同愿望和要求。公司主營的隔震支座薄利多銷，經濟實惠，具有防震用途，市場廣闊，在陜西西安占據了廣闊的市場，憑借自身的誠信和質量，得到了良好的市場回饋。

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