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技術(shù)/服務(wù)：I33-2298-O733 配件-咨詢：I89-2649-7O8I MTU四件套（活塞、活塞環(huán)、缸套、缸套膠圈）、渦輪增壓器、機油泵總成、柴油泵，高壓油泵、水泵總成、手油泵、噴油器、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、進氣門、排氣門、修理包、大修包、連桿瓦、主軸瓦、止推片、連桿、曲軸、曲軸瓦、氣門頂桿、凸輪軸、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶、充電機皮帶、前油封、后油封、氣門油封、搖臂、汽缸墊、電子調(diào)速器、氣門室蓋、缸蓋、充電機、起動馬達、機油冷卻器、機油壓力傳感器、水溫傳感器、水溫表、油溫表等 技術(shù)/服務(wù)：I33-2298-O733 配件-咨詢：I89-2649-7O8I 奔馳MTU柴油發(fā)電機組簡介： 德國奔馳MTU的2000系列和4000系列是目前-進的柴油發(fā)動機。前衛(wèi)的設(shè)計，并裝備世界上獨-無=的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)，相當(dāng)于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確葆在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個佳的電噴量、噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時間。 電子管理系統(tǒng)從表面上看,有兩個明顯的優(yōu)點： 一、是使得德國奔馳柴油發(fā)動機成為目前-世界上油耗低的發(fā)動機，柴油發(fā)動機的油耗有個"瓶頸"，即200克/千瓦?小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機突破了這個"瓶頸"，為197克/千瓦?小時； 二、是使得德國奔馳柴油發(fā)動機的次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上次大修時間長的發(fā)動機，相當(dāng)于國產(chǎn)機的10倍，相當(dāng)于其它進口發(fā)動機的2~5倍。 MTU工程機械\發(fā)電機組維修保養(yǎng)及配件供應(yīng)：6R183、8V183、12V183、6R1600、8V1600、10V1600、12V1600、12V4000G63、18V2000G63、