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青海防撞桶標準-吳忠防撞桶供應商-吳忠防撞桶哪里好

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用于大型中空成型機組的擠出機，因為其加工的原料主要是高相對分子質量聚乙烯(HMWHDPE),因此擠出機組若采用常規設計的普通螺桿擠出機，其塑化效果會表現出明顯不足。提高擠出機的塑化能力，即提高螺桿、機筒的塑化性能和輸送能力，提高整個設備的生產率。大中型擠吹中空容器的需求增長帶動了大中型擠吹中空塑料成型機的研制發展。世界上幾家的擠吹中空塑料成型機制造商均先后推出了大型擠吹中空塑料成型機，并且近年來中空吹塑設備有了許多新的發展，主要在節能、等方面有了顯著的進步。在本節的討論之中，因為大中型中空成型機(包括部分小型中空成型機)主要采用強制喂料強制冷卻("IKV")結構的擠出機(以下簡稱為IKV結構)，而其他類型的擠出機則很少采用，故針對性的對IKV結構的螺桿、機簡的特點進行介紹。在上，大中型擠吹中空塑料成型機上配制的擠出機早已采用了帶強制喂料強制冷卻的IKV結構。IKV結構，它主要是在機簡加料區的襯套上開有形狀不同的深而寬的縱向溝槽，同時在加料區設計有強制冷卻夾套結構，地提高了輸送效率，由常規的0.3~0.5提高到0.6~0.85，螺桿加上合理的屏障段和混煉段的設計，其塑化能力較常規設計的擠出機提高了50%以上，而且擠出量比較穩定。前些年國內生產的φ150/25擠出機，在加工HMWHDPE粉料時，其塑化能力僅達到250kg/h,德國Krupp公司IKV結構的4150/25擠出機在加工70%新料和30%粉碎料混合的HMWHDPE.其塑化能力達到600kg/h。近幾年，IKV結構在國產擠出機上得到了較多的應用。例如，秦川未來塑料機械有限公司生產的大型中空成型機，其$120mm直徑、長徑比為32:1的擠出機每小時可以擠出DMDY1158(齊魯石化生產的HMWHDPE,粉料70%，回料30%)400kg左右，能耗得到較大幅度的降低。

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支撐臂可使用抱箍、抱箍座與燈桿連接固定。拉桿與燈桿、拉桿與懸臂、支撐臂與懸臂可使用夾板連接固定。安裝時使用的固定螺栓、螺母、墊圈應使用熱鍍鋅件并用彈簧墊圈壓緊。穿線管接頭處應使用套管固定，并應包有足夠強度的混凝土防護層。使用硬質塑料管時，硬質塑料管周圍宜包有足夠強度的混凝土防護層。每根管口嚴格處理好毛刺。

地下電纜線穿線管的埋置深度為其頂部距路面的距離，不小于1000px。每組交通信號燈宜單獨使用一根電纜線連接到信號機。電纜線應使用芯線標稱面積不小于0.75mm2的銅芯、塑料絕緣、塑料護套或特殊橡膠材料絕緣、護套電纜線。每根電纜線可留有1股至4股備用芯線。架空電纜線敷設:無法采用地下敷設電纜線方式時，采用架空電纜線的敷設方式。架空電纜線凈空高度不得低于6m。架空電纜線應使用鋼絞線將電纜線吊起。架空電纜線在信號機引出處2.5m以下應使用鋼質穿線管，穿線管的頂部應有倒U字型回水彎或安裝防水出線管帽。

地下敷設的電纜線嚴禁有接頭。地下電纜線穿線管，宜使用公稱直徑50-100mm的內套耐腐襯管的熱鍍鋅鋼管，或硬質塑料管，一般鋼管用于車行道，硬質塑料管用于人行道。同一根電纜線兩端應有相同標識。宜采用絕緣層顏色易于與燈色相對應的芯線以便于安裝和維護。若芯線絕緣層同色時，每股芯線的兩端應有相同的標識，宜采用數字編號標識。地下電纜線敷設，信號燈電纜線宜采用地下敷設，每根電纜線應留有余量。

1、沒有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣切點附件，當道路較寬時，可采用懸臂式安裝在道路右側人行道上。立交橋橋跨處信號燈安裝在橋體上或進口車道右側，如立交橋下有二次停車線的，應在立交橋另一側增設一個信號燈組。有機動車右轉導流島的右轉箭頭信號燈的設置，可在右轉導流島上安裝右轉箭頭信號燈組。

2、有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2m以內。當道路較寬時，可采用懸臂式安裝在道路右側隔離帶，也可根據需要在左側機非隔離帶內增設一個信號燈組。當道路較窄時，可采用柱式安裝在道路兩側隔離帶內，若隔離帶寬度較小時，不能安裝信號燈桿。

3、環形路口設置信號燈對進出環島的車輛進行控制，在環島內設置信號燈組分別指示進入環島的機動車，在環島外層設置信號燈組分別指示出環島的機動車。橋下路口或較大的平交路口畫有左轉彎待轉區時，如果進入左轉彎待轉區的車輛，不容易觀察到本方為的對向信號燈的變化時，宜在左轉彎待轉區的對向增設一個左轉箭頭信號燈組。

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