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石家莊減振器彈簧減振器橡膠減振器鋼絲繩減振器-江蘇減振器彈簧減振器橡膠減振器鋼絲繩減振器

蘇州寧遠(yuǎn)船舶設(shè)備有限公司始建于2008-04-28，是一家船舶專用配件有限責(zé)任公司。公司主要生產(chǎn)鋼絲繩減振器，經(jīng)過多年的長期發(fā)展和技術(shù)革新，現(xiàn)已發(fā)展成一家專門的公司。為了擴大本行業(yè)市場需求，現(xiàn)誠邀廣大的新老客戶前來咨詢，與我司共同建有質(zhì)量文化的質(zhì)量體系，創(chuàng)造有魅力、有靈魂的產(chǎn)品。

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1.案例情況

一臺單吸臥式離心泵安裝在地下一層水泵房內(nèi)，泵房隔壁有一間休息室，現(xiàn)對水泵安裝進行單層隔振設(shè)計，要求選擇合適的隔振器。

水泵電功率為15kW，轉(zhuǎn)速為1450 r/min，水泵機組總質(zhì)量350kg，隔振臺座質(zhì)量為520kg，水泵進出口與軟接頭之間的管道質(zhì)量為20kg，隔振臺座下設(shè)6個支點。

2.隔振要求

本項目對水泵隔振安裝要求較高，參考表1，取隔振系統(tǒng)允許的振動傳遞率T=0.05。

3.固有頻率

本案例選用彈簧隔振器，取隔振器的阻尼比 C/C0=0.1，水泵的擾動頻率f=1450/60=24.7Hz，

由下式（1）求得隔振系統(tǒng)的固有頻率為 f0=4.35Hz

式中T一振動傳遞率

F—通過彈性支承（隔振裝置）傳遞給基礎(chǔ)的傳遞力幅值

F0—設(shè)備本身的驅(qū)動力（或激振力）幅值

C/C0—阻尼比（阻尼系數(shù)/臨界阻尼系數(shù)）

f/f0—頻率比（設(shè)備的擾動頻率/隔振系統(tǒng)的固有頻率）

4.荷載計算

按隔振系統(tǒng)總荷載計算公式（2），如下：

G=βG1+G2+G3

式中G一隔振系統(tǒng)總荷載(N)

G1—水泵機組靜荷載(N)

G2—水泵隔振臺座荷載(N)

G3—水泵吸水管和壓水管在軟接頭附件靠近水泵一側(cè)的管路荷載(N)

β—動荷載系數(shù)，可根據(jù)水泵質(zhì)量大小及擾動頻率大小來確定，一般情 況下，取值1.2~1.5。

取水泵動荷載系數(shù)β=1.3，根據(jù)上式求得隔振系統(tǒng)總荷載為:

G=1.3x 350x9.8+520x9.8+20x9. 8=9751 (N)

5.隔振器荷載計算

按單個隔振器的荷載計算公式（3），如下：

P=1.2×G/z

式中1.2—安全系數(shù)

P—每個隔振器的荷載（N）

Z—隔振器的數(shù)量

隔振器的數(shù)量共6個，根據(jù)上式求得每個隔振器的荷載為：

P=1.2x9751/ 6=1950.2 (N)

公司產(chǎn)品配套設(shè)施齊全，價格頗具市場競爭優(yōu)勢，性能適應(yīng)于國內(nèi)外市場的需求，深受廣大工業(yè)產(chǎn)品，移動設(shè)備的青睞和好評。經(jīng)過多年的發(fā)展，寧遠(yuǎn)船舶設(shè)備公司以其雄厚的科技力量、豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，以及嚴(yán)格的質(zhì)量管理享譽業(yè)內(nèi)。寧遠(yuǎn)船舶設(shè)備公司溫馨提示廣大工業(yè)產(chǎn)品，移動設(shè)備：在您以銀行轉(zhuǎn)賬的方式付款后，我們提供的鋼絲繩減振器將在下單后隔天內(nèi)發(fā)貨。

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一般用于性能改裝的運動型彈簧(sport spring)都會把車身降低大約25-35mm (彈簧是決定車高的主要部件)，并把彈性系數(shù)提升約20 -30%，通過更換運動型彈簧可以增強車的roll stiffness抗傾側(cè)力和降低，不但可減少各個方向的重量轉(zhuǎn)移，提高過彎極限，更可令車子看起來更有跑味，吸引眼球，是一舉兩得之作。如果汽車改裝的彈簧降低車身不到25mm，強度增加在15%之內(nèi)，可考慮沿用原裝減震器(如果性能良好的話)，這種搭配不但經(jīng)濟，而且在改善操控和外觀之余更可保持原車大部份的乘坐舒適感。但如果新彈簧的強度和長短超過這些范圍的話，便采用匹配的減震器，以系統(tǒng)的性能可以充分發(fā)揮，并且不影響行車安全。因為當(dāng)彈簧強于減震時，減震器的減震功能便不能發(fā)揮，整車操控會變得輕浮和遲鈍，但如果是減震強于彈簧時會影響彈簧的緩沖效果，同時降低減震器壽命。要提醒大家的是，在改裝懸掛系統(tǒng)時彈簧是主角，即應(yīng)先決定彈簧的強度和長短，其它的配件如減震器等都是用來配合的。另外前后彈簧的個別強度對車子的動態(tài)平衡(推頭/甩尾)有的影響，改裝時要特別留意。改裝彈簧減震器還要避免幾個誤區(qū)。首先是不要拼命降低車身，過分降低車身會影響減震器、彈簧、等速萬向節(jié)和其它懸掛關(guān)節(jié)的壽命。另外，雖然車身降低后大部分懸掛系統(tǒng)上都會有增加車輪負(fù)傾角(negative camber)的效果，對彎道表現(xiàn)有好影響，但若是沒有修改懸構(gòu)關(guān)節(jié)點的位置，過分地降低或升高車身都會破壞懸構(gòu)的應(yīng)有特性，效果會更差。車身過低對日常行車所帶來的煩惱也會令你困擾不已。還要強調(diào)的是除非你有很多時間和資源去作測試和調(diào)校，不然的話建議購買特別為某款車型定制的懸掛套裝，尤其是名廠產(chǎn)品 (如KW, Bilstein , Koni等)，這樣會萬無一失，省時省心。

彈簧減振器安裝注意事項：

大型中央空調(diào)系統(tǒng)工程中為常見，它們的所安裝場所是需要減震器的地方。一般風(fēng)機的規(guī)格從幾百公斤到幾十噸不等，屬于重型機械，在運得時，其震動非常大，常常在距離很遠(yuǎn)的地方就可明顯的感覺到地面振動。所以風(fēng)機一般都是安放在地面或者是樓頂，有時甚至要專門為它澆筑專用地基。即便如此，對于減震產(chǎn)品也是不可忽視的，長期震動可能會對建筑物造成破壞。

一、減震器應(yīng)按風(fēng)機的中軸線作對稱布置。減震器的布置可按順時針方向或逆時針方向布置。

二、當(dāng)機組減振器有六個安裝點時，其中四個布置在惰性塊或型鋼機座四角，另兩個應(yīng)設(shè)置在長邊線上，并調(diào)節(jié)其位置，使減振器的壓縮變形量盡量保持一致。

三、風(fēng)機安裝阻尼彈簧隔振器時， 一般情況下，減振器應(yīng)與地面、惰性塊或型鋼機座之間用連接母固定。

四、如果安裝在立式水泵機組隔振器時，在水泵機組底座下，應(yīng)設(shè)置型鋼機座并采用錨固式安裝；型鋼機座與減震器之間應(yīng)用螺栓（加設(shè)彈簧墊圈）固定。在地面或樓面中設(shè)置地腳螺栓，減振器通過地腳螺栓后固定在地面或樓面上。

真誠為客戶提供好的產(chǎn)品，周到細(xì)致的服務(wù)是蘇州寧遠(yuǎn)船舶設(shè)備有限公司一直奉行的銷售準(zhǔn)則，使得公司銷售的鋼絲繩減振器在船舶專用配件行業(yè)中有著強大的競爭優(yōu)勢。我司通過多年在本行業(yè)的不斷研究，以及對公司產(chǎn)品品質(zhì)的堅持，已贏得廣大工業(yè)產(chǎn)品，移動設(shè)備一致肯定。本公司將以“面向客戶，適應(yīng)市場”為導(dǎo)向，力求價格讓用戶滿意，產(chǎn)品質(zhì)量得客戶肯定。

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